Λ Porta Ŋobre

Tentativa de Reconstituição

2011-12-04T23:35:00.017Z

As preciosíssimas imagens que nos legou Villa Nova em 1833, mostra-nos um Porto que na maioria delas já faz parte do passado.
Nesse passado inclui-se a Igreja de S Domingos cujo aspeto da fachada conhecemos graças a ele, bem como a entrada principal do edifício do convento; felizmente ainda existente se bem que muito modificada.

A imagem que abaixo apresento é uma montagem desses dois desenhos, uma vez que igreja e edifício estavam geminados e por isso é perfeitamente aceitável tentar uma reconstituição de como seria para um transeunte da época estar naquele local.
Poderá a escala da Igreja não estar de acordo com a do convento e vice versa, esta montagem é alias muito rudimentar, simples e relativamente rápida. De certeza que alguem com mestria de desenhador saberia compor uma imagem única a partir desta ideia.. fica aqui lançado o desafio para quem o quiser agarrar! ;-)

Acerca da época em que as imagens foram debuxadas, note-se que o Banco de Lisboa (futuro banco de Portugal) já se encontrava alojado no 1º andar do edifício, estando as restantes lojas arrendadas pelos frades a diversos tipos de comércio... Onde dormiam os frades propriamente? Bem, presumo que no segundo andar (é que naquele tempo, ao contrário da atualidade o edifício estava dividido em mais do que rés-do-chão/primeiro andar; aliás pode-se constatar olhando com atenção ao desenho). A entrada para o convento fazia-se pelas 3 primeiras arcadas do lado encostado à Igreja (note-se o gradeamento de ferro em todas elas. Na do meio ficava a escadaria ingreme que levava ao piso superior. Em 1870 o Banco de Portugal operou bastantes transformações no edifício, mudando com isso a escadaria para o centro, onde ainda hoje se encontra...

Embora esta igreja se denomine de S. Domingos, na realidade e originalmente ela pertencia à Ordem Terceira de S. Domingos. A Igreja do convento era por trás do edifício que se vê, à época já reduzida a escombros depois de no ano anterior as tropas de D. Miguel (bisavô do nosso D. Duarte Pio) terem bombardeado o convento e pegado fogo a um armazém de linho alojado dentro da igreja.
Os frades dominicos começaram a usar esta igreja ainda no século XVIII depois dela vagar aquando da extinção dos seus confrades terceiros.

Ao lado da Igreja vemos um edifíco que penso será a famosa "Casa do Patim". Aqui era o início da rua da Ferraria de Baixo (atual Comércio do Porto). Antes de existir a rua de Ferreira Borges, a rua da Ferraria de Baixo iniciava por uma viela - que presumo é a que se vê na imagem - dobrando a 90º à direita e seguindo o percurso que todos conhecemos e que mantém até hoje.

No eztremo esquerdo da imagem penso que Vila Nova não seguiu a realidade da época, tendo usado um pouco de expressão artística, uma vez que ali enconstado ao edifício do convento situavam-se dois edificios de habitação, ambos propriedade do mesmo convento.
Estes edifícios eram conhecidos como as "casas da cantinho" em 1866: altura em que o governo já mandara demolir a parte arruinada do convento mas à boa maneira portuguesa ainda não o fizera em relação a estes últimos, atrasando assim a abertura da Rua Nova de S. Domingos (atual Sousa Viterbo) para desespero dos arramatantes dos terrenos da cerca do convento que não eram acessíveis pela lado de Ferreira Borges e que tinham de esperar para saber qual o correto alinhamento da nova rua, de forma a poderem iniciar a construção dos seus prédios, os quais ainda lá se encontram.

O Convento dos Congregados

2011-11-13T13:30:00.011Z

"Tinha este convento a sua principal fachada voltada para a porta de Carros, ficando-lhe o fronstespício do seu templo no centro, a qual toda descansava em um largo patio ladrilhado e de figura quadrilonga, com uma escadaria de mais de dez degraus, que ocupava quase todo o lado fronteiro; à esquerda da porta da igreja e na parte do convento, que ficava até à esquina da Praça Nova [hoje Praça da Liberdade] estava praticada a portaria, sobre ela se via, em formas colossais, metido em um grande nicho a imagem do padroeiro, e logo acima estavam rasgadas duas janelas de sacada com suas varandas de ferro, servindo de remate a torre dos sinos: do outro lado da igreja havia um idêntico edifício, em tudo igual menos na torre que não tinha, e esteve sempre habitado por inquilinos que pagavam o aluguer ao convento, cuja parte habitada pelos frades era esta que ainda se estende pela parte do nascente da Praça de D. Pedro [novamente, a atual Praça de Liberdade], sendo apenas alterada pelos hereiros de Manuel José de Sousa Guimarães, que comprou ao estado, em lhe rasgarem mais janelas de varanda no primeiro andar do que as que tinha antes, fazendo-lhe ao mesmo tempo, no pavimento térreo portais regulares, sendo antigamente baixos e que davam entrada às lojas soterradas, que os padres costumavam arrendar por bem acrescida quantia.

Tinha este convento uma escolhida livraria, e no seu interior, além da capela-mor, um pátio ou claustro, que no seu centro continha um chafariz com a estátua de S. Filipe deitando água. A sacristia era situada para o lado da praça de D. Pedro, recebia muita luz, possuía bem constituidos caixões cheios de ricos paramentos, e suas paredes eram adornadas com os retratos dos Propósitos da congregação; esta, com a torre foi demolida pelo comprador, e regularizado o risco, para comodidade dos moradores, destas casas, que edificou, mas não conseguiu a demolição sem ter uma forte questão judicial com a irmandade, que pretendia ambas estas peças do edifício por serem pertenças da Igreja que lhe tinha sido dada pela Soberana a Senhora D. Maria II."
In Henrique Duarte Sous Reis, Apontamentos para a verdadeira história da cidade do Porto Vol. 4

Na imagem vemos precisamente o antigo edifício conventual, já bastante modificado e transformado em prédios de habitação e que foi a pouco e pouco sendo demolido a partir de finais do século XIX para dar lugar às edificações que lá encontramos hoje. Pela altura em que esta fotografia foi tirada tratavam-se já (deduzo eu) de prédios independentes embora - como se vê pela traça - todos provenientes de um mesmo "corpo" original.

Demolição dos Ferros Velhos

2011-11-01T09:51:00.004Z

No já longínquo ano de 1904, os Ferros Velhos , que se encontravam instalados no local onde hoje temos o quarteirão das Carmelitas, foram demolidos de forma a dar lugar ao precisamente denominado Bairro das Carmelitas.
E um aspeto dessa demolição que esta fotografia, colhida d' O Tripeiro ilustra.

Mesmo sendo de má qualidade, é extremamente interessante pois encerra nela um dos parcos registos fotográficos do convento das Carmelitas (à direita). Os barracões que aparecem também não foto pertenciam à Cozinha Económica.

Hoje este local é o centro da chamada Movida do Porto.

Um livro de história para quem o souber apreciar

2011-10-24T22:19:00.007+01:00

Não tenho feito segredo neste blogue, pois refiro-o volta e meia, que é na BPMP, nomeadamente nos jornais da época, que pesquiso sobre as obras a meu ver mais importantes para que a cidade do Porto tivesse a configuração atual ao nivel do que agora se denomina CENTRO HISTÓRICO.

A minha principal fonte é o jornal diário O Commércio do Porto, pese embora recorra a outros quando este me falta ou mesmo querendo comparar ou saber mais informação sobre determinado ponto (Nomeadamente O Primeiro de Janeiro, O Bráz Tisana, O Nacional, O Jornal do Porto, etc).
Mas é este periódico que aparece em destaque na época a que neste momento dedico a minha atenção. Todos os outros ficam um qualquer coisa abaixo, quer em informação quer na descrição do dia a dia da cidade, do que se vai passando, de COMO se vai passando, vivendo, etc. Alguém que se desse ao trabalho de o ler e recolher essa informação sobre os mais variados assuntos, e daria para fazer uma obra em vários volumes! E que esplêndida obra sobre a história daquele período da cidade seria!

Mas não me alongo mais em considerações. A introdução que acabam de ler serve como justificação para o que descrevo a seguir. Ainda não conhecia de todo esta informação e foi chocante ao mesmo tempo que emocionante, como se tivesse descoberto um artefacto arqueológico.
Pois que, desfolhando este período, no volume respeitante ao primeiro semestre de 1866, li uma(s) notícia(s) que em boa verdade era(m) mais um pedido por parte dos (sempre preocupados com os melhoramentos da cidade) colaboradores do jornal:

1) Naquela época- não havia automóveis claro está - mas já havia carros funerários. Ora esses carros que levavam os mortos para Agramonte ou o Repouso (é precisamente dessa altura a lei que proíbe os enterramentos dentro da cidade e esses cemitérios ficavam fora dela) eram usados por quem os podia pagar...
E os pobres, que eram a maioria? O que lhes acontecia quando se queriam deslocar para a sua última morada? Bem, para esses havia um carro muito mais humilde, puxado por um animalejo já velho e doente e muitas das vezes eram levados(de casa pois morria-se em casa, tal como se nascia também) nessa carroça, onde 3 ou 4 empregados empilhavam às vezes mais de 4 cadáveres, e numa lentidão agonizante dado que paravam em tascos e tabernas para beber ou petiscar, levando assim a sua mórbida mercadoria, rua a rua até ao destino, como se este trajeto fosse já o início do purgatório.
E claro, essas pessoas, que não primavam pela educação, quantas vezes não escarneciam dos mortos que levavam, levantando o lençol que parcamente os cobria e escarnecendo das suas feições ou outra particularidade do seu aspeto!!! E muitas das vezes, paravam os carros à porta da taberna quando os cadáveres começavam já a deitar cheiro, espalhando-o por onde passavam!
Estamos a falar, para situarmos bem "a coisa", na mesma época em que todo o Porto se preocupava com o embelezamento da cidade por causa da impressão causada aquando da exposição industrial no célebre e já demolido Palácio de Cristal!
Realmente incrível....

2) Uma outra situação, é a forma como eram eliminados os cães vadios das ruas da cidade: nada mais nada menos do que através de pílulas envenenadas que eram espalhadas pela cidade! E era - segundo o jornal - um modo bastante eficaz, posto que hediondo, de por fim à situação; pois que muitos cães eram encontrados por quem passava na rua ainda a agonizar lentamente até à morte. Espetáculo esse que chocava ao que parece, a maioria das pessoas.

Enfim, são dois aspetos menos bonitos do Porto do Romantismo, uma cidade que vivia nos dois extremos: onde não faltavam ideias e concretizações de medidas para a melhoria civilizacional da urbe, mas do outro lado se notava ainda aquele caráter de cidade/aldeia, onde os bairros de pobres e a miséria imperavam, sendo as ruas estreitas quase sempre lugares fétidos, com muito lixo e entulhos a pejarem o chão e onde um cheiro nauseabundo pairava permanentemente no ar.
Não é este o Porto que se quer recordar e contar, mas sem este lado exposto, seria sempre um quadro onde meia tela teria de ficar forçosamente em branco, com risco de não respeitarmos a verdade com o quer que pincelássemos em seu lugar.

Vista antiga do Porto

2011-09-30T22:24:00.010+01:00

Esta imagem (clicar para ver em ponto maior) é uma das mais antigas fotografias panorâmicas da cidade do Porto.
É muitíssimo interessante por mostrar muita coisa que desapareceu... É uma imagem do Porto A.PB., ou seja, antes de Pinto Bessa, pois foi durante a sua estada à frente do município que este sofreu alterações profundas e irreversíveis, que mudaram a face do que hoje conhecemos como Centro Histórico do Porto; modernizando-o à luz do pensamento - e claro, das necessidades! - do século XIX.
(Abaixo da imagem, a legenda)

A) Ruínas do Mosteiro de S. Domingos, demolidos em 1865, por trás dela, fora da vista, a medieval rua das Congostas;
B) A praia de Miragaia, ou o que resta dela pois o terreno está já a ser compactado de forma a formar a sapata onde irá assentar a rua Nova da Alfândega;
C) Não se nota bem, mas ali é a Porta Nobre, com o seu invulgar escudo manuelino com 11 castelos que hoje se encontra no Museu Nacional Soares dos Reis, por cima ficava uma esquadra de polícia;
D) Fortim da Porta Nobre, ultimamente utilizado como depósito de armas e presídio de soldados, está hoje soterrado diretamente por baixo da entrada do parque de estacionamento da alfândega;
E) Postigo dos Banhos, uma entrada medieval na cidade, onde existia um resguardo para embarcações de menor calado, o pequeno areal que não foto está já nitidamente a ser usado como estaleiro de obra. Não sendo arqueólogo, creio que, a julgar pela posição, foi este pedaço que apareceu à luz do dia quando efetuaram uma sondagem arqueológica, aquando do projeto "Docas" à portuense... felizmente não foi avante;
F) Postigo da Lingueta, também chamado do Pereira pois foi por aqui que um fidalgo se escapuliu de ser linchado pelo povo à uns bons séculos atrás(!);
G) Desta zona para trás (isto é, em direção ao Cais da Estiva) é a zona que ainda existe atualmente, conhecido como muro dos Bacalhoeiros;
H) Capela da Confraria de St. Elói, demolida em 1872, encontrava-se adossada à Igreja de S. Francisco;
I) Casa medieval estúpida e desnecessariamente demolida, que se situava mais ou menos onde hoje está aquele prédio de azulejo vermelho, ao início da Rua da Reboleira. Resta-nos os outros dois exemplos existentes na mesma rua;
J) Escadas do caminho novo, a preto a muralha medieval (ainda hoje existente);
L) Ponte D. Maria II, mais conhecida por Ponte Pênsil;
M) Igreja da Lapa (ainda com torres baixas?);
N) Casas que ainda existem, numa zona que foi completamente arrasada, o Bairro dos Banhos. Estas casas, localizadas numa viela nesta época, são as que hoje incorporam o bloco entra as Escadas do Recanto e o Forno Velho.

E tudo o mais que não se vê, mas está lá! Está lá toda a zona que em 1875 seria ocupada pela Rua Mouzinho de Silveira, a Rua da Biquinha, o Rio da Vila, a belíssima Praça de S. Roque...
Muito mais, se calhar, se poderia dizer.
O leitor que o pretenda fazer ou até quem sabe apontar alguma falha que tenha cometido, não se iniba de o fazer nos comentários!

O elevador dos Guindais

2011-08-16T21:33:00.006+01:00

Em baixo reproduzo duas respostas á mesma pergunta, publicadas n' Tripeiro de Maio de 1952, que em minha opinião, sendo descrições simplistas feitas por leigos (como eu), valem "mais" precisamente por esse colorido que só a imparcialidade de linguagem técnica nos pode transmitir.

Primeiro
Este elevador, ou ascensor, saia da desembocadura da ponte, no tabuleiro de baixo, a subir por uma rampa aberta na escarpa, presentemente [1952...] coberta de pequenas casas, como se vê do tabuleiro superior da ponte, e ia, ladeando o convento de Santa Clara, até à rua chamada antes da Batalha e hoje de Augusto Rosa.
Era um engenho bastante audacioso e de funcionamento bastante complicado. O veículo formava-se de três caixas transversais, independentes entre si, fixadas no quadro de rodagem por eixos, sobre os quais se moviam, por manobra do condutor, a tomar posição, quanto possível vertical, nas variadas inclinações do terreno. Vou tentar dar ideia de como subia e descia a engenhosa carripana, aliás duvidoso de me fazer entender.
Tirava-a um cabo subterrâneo em giro circulatório, por meio de maquinismo, contrabalançando o peso, na parte mais íngreme, um carro a descer desde o ponto culminante, com lastro segundo as pessoas a elevar, anunciadas pelo condutor com toque de campainha.
Na parte mais suave o contrabalanço fazia-se com o carro que vinha da Batalha em serviço de passageiros, o qual, em chegando ao maior declive, arrastava para cima o que havia contrabalançando o outro, na subida. Isto com um sistema de engates e desengates em marcha, audaciosíssimos.
Foi numa dessas mudanças de engate que se deu o desastre com que acabou aquele processo de levar gente da cidade baixa para a alta e vice-versa.
Eu utilizei-o muitas vezes. Não tinha concorrência muito forte, talvez por incutir medo, mas, nas quadras e horas de tomar banhos do rio e ás noites, para os teatros e cafés, as caixas oscilatórias andavam cheias de passageiros. Fez alguma falta.

Segundo
Este elevador foi inaugurado a 3 de junho de 1891.
Funcionava nos Guindais, quase em frente ao tabuleiro inferior da ponte de D. Luis I, e vinha até defronte do Quartel General.
Era do tipo do do bom Jesus de Braga, tendo a casa das máquinas no cima das Escadas dos Guindais.
Um dia, partiu-se o cabo de tração, indo o elevador parar (e graças á cremalheira) quase à beira do rio.
Não causou o acidente, porém, desastres pessoais. Mas o alarme foi de tal ordem que nunca mais funcionou...
E assim terminou o primeiro - e último - elevador que existiu nesta cidade.

NOTA: esta segunda resposta era originalmente d' O Tripeiro de Fevereiro de 1934.

Recolhimento do Anjo

2011-08-14T11:41:00.010+01:00

O Recolhimento do Anjo situava-se no local do extinto e não saudoso Clérigos Shopping.
Foi demolido em 1837, para dar lugar a um mercado, o Mercado do Anjo, que ali se aguentou por mais bem mais de um século e do qual, muito portuense terá ainda viva memória da sua fase final (já decadente?).
A imagem é um pormenor da gravura conhecida do Barão de Forrester, onde o mesmo pretendeu dar uma imagem da feira que então se fazia na Cordoaria; que penso, nada tinha que ver com os motivos que levaram à abertura do já citado mercado, bem perto daquele local.
Para saber mais sobre como funcionava esta instituição, poderam consultar este estudo, uma dissertação de mestrado, onde este nos é apresentado de forma minuciosa, do ponto de vista do seu funcionamento. (Dissertação de Mestrado)

Uma foto que mostra mais do que parece

2011-08-04T23:11:00.009+01:00

Fotografia tirada eventualmente nos primeiros anos da década de 60 do século XIX, onde se vê, em primeiro plano, a casa do Infante (na altura ainda alfândega) em plena remodelação. Foi para esta empreitada que foi demolida a casa que fazia esquina com a rua da Reboleira onde existia uma bonita janela manuelina. (Onde está essa janela?).

Mas a foto também mostra, a um olhar um pouco mais atento, algumas vislumbres do passado edificado que já não volta... Ao cima da rua do Infante, se a foto fosse tirada na atualidade veríamos, imponente, a estátua do Infante D. Henrique, e por trás dela o Mercado Ferreira Borges... mas nesta foto que vemos? Vemos a fachada de um edifício! Na realidade, nesta época ainda existiam edifícios desde a esquina da Rua Ferreira Borges (onde agora está a entrada do parque de estacionamento) até às Congostas (sensivelmente onde começa agora a Rua Mouzinho da Silveira); e é a fachada de uma dessas casas que vemos.

Por trás dela o que existia era um monte semi-abandonado (a atual Praça do Infante D. Henrique) que fora horta dos Mosteiros de S. Domingos e S. Francisco.

Ainda mais lá atrás, e já um pouco esbatido devido à qualidade do processo
fotográfico da época(?) vemos o topo da parede sul do dormitório abandonado e calcinado do antigo mosteiro de S.Domingos, que ali esteve em pardieiro mais de 30 anos como relíquia de uma passado fradesco que já não volta mais!

A rua da Ponte Nova, nos dias que correm

2011-07-26T22:53:00.006+01:00

Foto tirada sensivelmente da mesma perspectiva.. Se bem que mais de 150 anos depois!

A rua da Ponte Nova

2011-07-25T21:53:00.008+01:00

Quando era já não era tão nova assim... mas quando a ponte ainda existia! Pena a dita ponte não aparecer na fotografia, pois esta foi tirada antes da construção da rua Mouzinho da Silveira. No entanto, ao fundo, pode-se ver esquina da Rua das Flores com a rua do Ferraz.

(Não admiraria se a ponte estivesse soterrada pelo entulho compactado que formou os alicerces da rua do Mouzinho)

Mercados de vida curta.

2011-06-23T00:46:00.010+01:00

Ao tempo da Presidência do Dr. Correia de Barros (1881-1886), foram construidos vários mercados na cidade do Porto; entre os quais o mais vistoso Mercado Ferreira Borges.
No entanto, outros dois foram construidos que tiveram vida efémera.
No Largo da Aguardente (atual Praça Marquês do Pombal) e no Poço das Patas(?) existiram dois mercados que contra a expectativa da Câmara acabou por não ser frequentado pelas populações que deveriam servir; acabando por quem estabelecera ali o seu negócio dar o tempo e dinheiro como perdido.
Desta forma ambos foram fechados e demolidos pouco tempo depois.
No entanto, eles ainda sobrevivem... é que os seus materiais foram vendidos ao município de Aveiro e reutilizados no mercado na antiga Praça do Côjo, naquela cidade!
(Esta informação colhi-a de O Tripeiro, 1º vol da 3ª Série)

Agora pergunto: Não seria a praça do Côjo o atual Largo da Praça do Peixe, onde existe um mercado construído nessa arquitetura em ferro tão típica do século XIX? (ver foto abaixo)
Fico à espera da resposta de um Aveirense apaixonado pela história da sua cidade!

Imagem de: http://www.noticiasdeaveiro.pt

S. Domingos e Pinho Leal

2011-06-19T10:27:00.022+01:00

Na sua magnífica obra PORTUGAL ANTIGO E MODERNO, Pinho Leal refere uma inscrição que foi apagada e que se encontrava no que é agora o PALACIO DAS ARTES, antigo EDIFICIO DOURO e, à época a que nos reportamos, BANCO DE PORTUGAL.
No entanto, acreditando na notícia que abaixo se publica, essa informação estava acertada, mas incompleta:

"Em virtude dos melhoramentos que se anda procedendo na parte do extinto convento de S. Domingos, onde se acha estabelecida a caixa filial do Banco de Portugal, e que hoje pertence ao mesmo banco, a direção mandou apagar a inscrição latina que se lia numa pedra situada na porta principal. Essa inscricção continha o seguinte:
HOC OPUS EGREGIUM CO~VENTUS PRAE ARTE SACRATO
MIRA ATEIO INSTRAVIT SUMPTIBUS ISTE SUIS.
NOBILIS URBS QUOD HABET GAUDENS IN CORDE
SUPER BUM ORDINIS HOC CLARVM STEMMA CORANT OPUS
SUB PRIORE P.F. ANTONIO CARDOTE 1749

O que traduzido em português quer dizer:
Este convento fundou, a expensas suas em sagrado átrio, este edifício, notável pelas maravilhas da arte. O emblema da ordem que o decora serve de fecho à obra, à qual o porto,já nobre em si, muito folga de possuir entre as melhores.
Sendo prior P.F. António Cardote, 1749"
in O Comércio do Porto de 30 de Julho de 1865

Foto: http://ssru.wordpress.com/

A inscrição refere o ano em que o edificio atual que hoje todos associamos ao Convento de S. Domingos, foi construido. Edíficio esse que, na verdade era apenas uma parte do convento, tendo sido erguido no local onde anteriormente se encontrava o adro da igreja, entrando-se nesta pela sua porta lateral. A Igreja ocupava o espaço das primeiras casas de habitação, bem como parte da Rua de Sousa Viterbo.

Muralha escondida com ameias de fora.

2011-06-12T22:08:00.006+01:00

3 Ameias (das verdadeiras e não das fabricadas pelo Estado Novo!) da muralha fernandina que ainda se encontram no lugar onde foram colocadas à centenas de anos! Quanto mais desse multisecular muro se encontrará escondido e servindo de parede às casas de Rua Dr. Barbosa de Castro e Rua das Taipas...?

O antigo cais dos Guindais

2010-07-21T16:32:00.001+01:00

Pormenor de um postal antigo mostrando a extremidade Este do cais dos Guindais, onde hoje passa - a cota mais alta - a Avenida de Gustavo Eiffel. As casas à esquerda ainda existem, encontrando-se no sopé da escarpa.
A avenida actual segue grosso modo através dos edifícios presentes em primeiro plano.
Ao fundo vislumbra-se a Calçada da Corticeira, também ainda existente; que sobe em rampa (e que rampa!) para a Alameda das Fontainhas.

Nesta segunda - também ela pormenor de um postal - o mesmo cais mas desta vez com uma perspectiva mais abrangente, se não em paisagem ao menos em actividade humana, reveladora da azáfama da carga e descarga das mais diversas mercadorias.
Atente-se aos vários barcos Rabelo atracados, bem como ao facto de se encontrarem vazios, talvez à espera de um possível frete...

Uma fotografia tirada deste local e olhando na mesma direcção será por ventura possível nos nossos dias, dado que esta zona do cais (a que se encontra em primeiro plano) ainda existe, por baixo da ponte D. Luís! A paisagem é que já será completamente diferente...

Duas relíquias do passado

2010-07-04T22:45:00.004+01:00

Num passeio pelo parque da Pasteleira, descobri duas preciosidades que dava já como apenas existentes numas poucas fotografias captadas ainda em vidro e eventualmente na memória de algum portuense mais ancião que neles tivesse saciado a sua sede...

Dois fontanários, velhinhos, encontram-se lá colocados distanciados uns 15 metros um do outro, sendo claramente do Porto de outros tempos tendo ido para ali vindos eventualmente de qualquer depósito da CMP ou mesmo do SMAS...
Quando para eles olhei a minha boca abriu-se de espanto (e alegria) pois nunca esperava encontrar semelhante relíquia histórica naquele local!

Dando a volta ao "miolo" onde é que eu já vira uma "coisa" daquelas, vim para casa consultar as minhas fontes e eis que deparo com um deles (ou um seu semelhante) na antiga Praça de Santa Teresa (hoje de Guilherme Gomes Fernandes) a pp. 66 do livro Fontes e Chafarizes do Porto de Germano Silva.

As relíquias que descobri tem uma inscrição em pedra (ao estilo tumular) que já não se encontra legível, pelo menos "de cá de baixo".
São bonitas peças de arquitectura urbana, como já não se fazem nos nossos dias. Apresentam bicas de água quer para as pessoas bem como para os animais (são por isso da altura em que muares, cavalos e bois eram comuns nas cidades) e outras até quem sabe, para encher vasilhas(?) e em baixo uma pequenina para lava-pés dado que as pessoas andavam na sua maioria descalças(?) ou para cães (menos provável...?).

Em baixo podem ver a foto de um desses fontanários, porventura o mais completo. Algum dos leitores terá mais informação sobre os mesmos?

O Beco do Cadavai

2010-06-19T19:39:00.001+01:00

"Beco do Cadaval ou Cadavais

Era uma viela estreita e imunda que começava nas imediações dos aloques, ou anoques da Biquinha, e terminava na rua do Souto, na parte que fica entre a rua do Mouzinho da Silveira e rua das Flores.

A viela foi quase toda demolida para abertura da rua do Mouzinho, e a parte que não foi demolida na rua do Souto está fechada com uma porta de arco abatido que tem o nº 103."

T. de M., 16-04-909, publicado na Correspondência entre leitores da revista O Tripeiro, 1º ano, 2º semestre, página 207.

O eléctrico e o Passeio Alegre

2010-06-16T11:32:00.014+01:00

Este blog não é um instrumento de contestação mas sim um espaço para ir "falando" da história da cidade do Porto. Dessa forma o post de hoje foge completamente à regra. Ou talvez não completamente pois os eléctricos são por si peças históricas.

A Câmara decidiu - e muito bem - efectuar obras de repavimentação na zona do Passeio Alegre. Para isso e como as condutas de água precisavam de ser renovadas; em sinergia com as Aguas do Porto optou pelo 2 em 1 esventrando os arruamentos apenas uma vez - e mais uma vez, a meu ver, muito bem.

Mas não é que se esqueceram dos eléctricos?! Então não era de aproveitar a sinergia com a STCP e prolongar a linha os três(?) centos de metros que falta para a levar ao Castelo da Foz? A maior parte do carril já lá estava, a maior obra seria na colocação da catenária. Mas para um espaço tão curto com certeza não seria empreitada demorada nem muito dispendiosa...

Assim o eléctrico continua a ir apenas até á "boca" do Passeio Alegre. Isto é, não lhe "penetra nas entranhas". Fica ali como quem foi só ao virar da esquina espreitar, dizendo aos seus passageiros "Agora faz o resto a pé!".

A ciclovia que vão instalar não ficava bem melhor acompanhada ao lado do eléctrico a circular em leito próprio do que ao lado dos omnipresentes e poluidores veiculos movidos a motores de explosão?

Seria uma mais valia, do ponto de vista turístico, aproveitar "o lanço" e colocar o eléctrico a dar novamente a volta à raquete do Passeio Alegre e colocar o términus da linha ao lado do chalet. A cidade ficava a ganhar e fazia justiça a este meio de transporte ao qual deve em grande parte o seu desenvolvimento e expansão.

Como está actualmente a chapa PASSEIO ALEGRE usada pela linha 1 fazia mais sentido ser substituida por CANTAREIRA...

Um antes e depois da Boavista

2010-06-11T23:29:00.006+01:00

Entroncamento da Av. da Boavista com a Rotunda do mesmo nome, no início do século XX:

O mesmo local na penúltima década do século XX:

Uma notícia curiosa.

2010-06-06T22:48:00.003+01:00

Pelo menos para mim, que nunca foi assistir a uma corrida de touros nem tenciono; não que seja fundamentalista do que quer que seja, simplesmente não acho piada à coisa.

De volta ao assunto, não tenho ideia se nas corridas de touros actuais o que se relata abaixo se passa ou não, nem se seria uma particularidade das corridas deste cadinho de terra à beira mar plantado. Contudo aconteceu (e acontecia regularmente pela maneira como está referenciado, numa das corridas de touros inaugurais da Praça de Touros da Boavista (mencionada num dos posts anteriores) e que reza assim:

"Na corrida de 3 de Abril houve um número cómico. O quinto touro foi destinado para o intervalo cómico. Foi protagonista desta diversão cómica, que entreteve alegremente os espectadores, o França, criatura de uma elasticidade admirável, que, vestido borlescamente, umas vezes espera o touro, e quando este insiste, vira-lhe as costas, deita-se-lhe entre as armas e deixa-se bolear por ele, outras farpea-o, mas em vez de lhe fugir, deita-se no chão e o touro passa-lhe por cima.
O vestuário e as cabriolas deste cómico personagem provocaram a hilaridade do público, que o recompensou do tempo de desenfado que lhe fizera passar, não só aplaudindo-o, mas lançando-lhe dinheiro em abundância.
O último touro reservado aos curiosos foi o remate verdadeiramente cómico da corrida.
Ao princípio nenhum curioso se animou a saltar à praça, porem depois em vez de um apareceram uns poucos. Foram numerosos os trambolhões e boleus e à força de insistir alguns ferros recebeu o touro. A maior parte deles foram-lhe metidos por um curioso, que entre outros se destingiu notavelmente, sendo vivamente aplaudido. Um acrescido número de espectadores entusiasmados saudaram-no agitando os lenços e os aplausos não tinham termo.
A concorrência foi numerosíssima. A praça tem sido melhorada, tendo-se aberto mais entradas, para galerias e colocado portas em alguns camarotes, trabalhos que ainda continuam."

A Antiga entrada da Rua do Bonjardim

2010-06-02T19:37:00.000+01:00

Na fotografia acima vemos a desaparecida secção inicial da Rua do Bonjardim. Esta área é hoje em dia ocupada pelo início da Rua de Sá da Bandeira; que faz também ela cotovelo tal como a anterior, se bem que um pouco deslocada da área daquela a que sucedeu constituindo por isso uma remodelação total do lugar a todos os níveis: edificado e rua.

A propósito desta rua, foram na revista O Tripeiro de Abril de 1948 e na secção Comunicação dos Leitores, dados a conhecer pelos anciãos à época, do que estava por detrás da imagem que esse velho negativo em vidro fossilizou, ai pelos inícios do século XX.
Vejamos pois o que havia por detrás daquelas portas e janelas nesses tempos tão recuados:

1)
(...) Foi um dos pontos frequentados pela boémia de há trinta anos. Olhando para a fotografia, do lado esquerdo, vê-se o Café Madrid, a seguir o Restaurante Monteiro, depois a Relojoaria, o célebre Restaurante Adriano, com esplêndidos almoços a quatro ou cinco tostões, o lindo Café Lisbonense, com um esplêndido terceto, com concertos ao domingo, à uma hora da tarde, restaurante no primeiro andar, com entrada por um largo portão à direita do Café e ainda pela Rua de Santo António [hoje 31 de Janeiro). A seguir, havia ainda a Sapataria Mota, Barbearia Barradas, salvo erro, Ourivesaria Boneville, Quiosque Espírito Santo, etc. Olhando ainda a fotografia, há direita, havia o Café Portuense, o Café Liberal, o Restaurante Mesquita, Mercearia Maia, Farmácia, Barbearia Tinoco, uma Confeitaria, o velho Café Moreira e, na casa grande, que se vê ao fundo, havia umas alfaiatarias de fato feito, onde hoje [1948] está uma barbearia e um estabelecimento de óptica [isto é que não pode ser verdade porque o prédio já não existe!?]. Fazia esta rua, do lado de Santo António, um cotovelo que não deixava ver dali a Rua de Sá de Bandeira.
Comunicação de: Tripeiro Luis - Porto

2)
"(...)Os prédios que faziam parte da referida rua eram, na sua maioria ocupados por cafés, restaurantes e hotéis. Do lado direito haviam os cafés Portuense, Braga e Moreira, o Novo Hotel Portuense e o Hotel Real. Este era no local onde hoje [1948] está instalado o Peninsular Hotel.
Em tempos idos, já bastante recuados, à porta do Hotel Real faziam estação os almocreves, diligências e estafetas. As estafetas, nome porque eram conhecidos uns pesados e avantajados carroções cobertos de lona (...), faziam recovagem entre vários pontos da província e, de quando em vez, transportavam um ou outro passageiro que tivesse coragem e resistência para suportar tais jornadas. Estes carroções eram puxados por cavalos e traziam sempre, durante a viagem, atrelado na traseira do carro um cão de guarda com coleira de picos compridos e acerados, isto, já se vê, para o que desse e viesse...É que os tempos eram outros...
Do lado esquerdo, existiam os Restaurantes Monteiro e o Adriano, que teve a sua fama, e os Cafés Madrid e Lisbonense. Este Café foi um dos mais frequentados da época, não porque fosse luxuoso, como actualmente os há, mas por nele se realizarem, principalmente no inverno, excelentes e apreciadíssimos concertos de boa música, executados por artistas de real merecimento. (...)
A rua em referência, depois das modificações a que foi sujeita [na realidade foi construído um arruamento novo], foi integrada na Rua de Sá da Bandeira, e à parte da citada rua, entre as Ruas do Bonjardim e de D. Pedro [que já não existe nem existia à escrita destas linhas], foi dado o nome de Sampaio Bruno (...)
Existiu, no ângulo direito das ruas do Bonjardim e Sá da Bandeira uma fonte, que foi demolida, tendo-se construído no local uma marquise envidraçada, que ainda lá está.
E fico por aqui.
Comunicação de: Velho tripeiro - F.M.N.J. - Porto

As primeiras praças de touros no Porto (III)

2010-05-30T23:40:00.005+01:00

Embora colocada aqui com o nº III, pois é o terceiro post referente a este assunto, a notícia abaixo descreve um pouco do que foi a inauguração da primeira praça de touros (de madeira) permanente na cidade do Porto. Foi levantada na "rua da Boavista", num local que era, à data, longe do centro da cidade.
Para quem tiver paciência de a ler, vale a pena, pelo pitoresco do que descreve, ao qual ajuda também o tipo de escrita.

27 de Março de 1871
"Inaugurou-se na 6ª feira, com a primeira corrida, como estava anunciado, a praça de touros que se acaba de construir na rua da Boavista.
O gado, segundo requerem as exigências tauromáticas, em geral foi mau, o que tornou a corrida destituída de interesse para os amadores. Apenas dous ou três dos touros foram sofríveis, havendo principalmente um, que era destemido e fino, dando que fazer aos capinhas.
Pontes e Calabaça meteram bem alguns ferros, fazendo o segundo, além disso, alguns saltos à vara curta.
Ambos foram muito aplaudidos, especialmente o último.
O cavaleiro Batalha fez bem as cortesias e meteu alguns ferros curtos com muita destreza. Foi por isso muito vitoriado, recebendo um bouquet.
Os outros capinhas pouco se distinguiram, porque o gado não se prestava a isso.
Os homens do forcado portaram-se bem, e fizeram algumas boas pegas de cara e uma de cernelha.
Os touros que se não prestaram ás sortes foram recebidos com apupos e assobios.
Tocaram duas bandas, sendo uma a de caçadores 9 e outra particular.

A praça achava-se inteiramente adornada de bandeiras e festões de flores, e exteriormente de grande número de mastros com bandeiras. Estas estendiam-se igualmente pela rua da Boavista até ao Campo de Sto Ovídio [hoje Praça da República] e até parte da rua de Cedofeita.
Em volta havia um perfeito arraial: barracas de comida, pipas de vinho, etc, Custava a transitar com a grande multidão que ali afluía, apesar do vento que fazia.

A praça é vasta. Além de quarenta e tantos camarotes, tem uma galeria no sol, ao correr destes, e outros à sombra e ao sol por baixo dos camarotes e daquela outra galeria.
Por cima da pare reservada ao cavaleiro acha-se o coreto para a música e defronte dele o camarote da autoridade, tendo pintadas por baixo as armas da cidade.
Defronte do touril fica o camarote destinado aos Srs. Governador Civil e geral da Divisão, e por baixo os lugares reservados para a imprensa.
Há também um camarote real, onde na 6ª feira, apareceu o retrato do Sr. D. Luiz, depois de se tocar o hino de S. M.
Ao lado do touril, que tem vários compartimentos para o gado, acha-se uma enfermaria com os medicamentos necessários para quando suceda algum desastre, e os outros compartimentos destinados a diversos usos.
Além disto há botequins ou restaurantes nos corredores que ficam por baixo das galerias do sol e da sombra.
Em diversos pontos vêem-se dísticos com a data da fundação e inauguração da praça, e o nome do fundador, que o foi também da da Foz, o Sr. Augusto César Calhamar."

Como curiosidade, e para encerra o post, refira-se que surgiu, no jornal de Sábado logo a seguir à corrida, uma notícia de um rapaz que tinha sido atropelado por um qualquer trem que passava naquela zona. Pelos vistos, no meio da confusão de pessoas e trens a passar de um lado para o outro, no meio do reboliço; a pessoa fugiu! Um "atropelamento e fuga" portanto, já naquele relativamente longínquo tempo de década de 70 do século XIX!

Praça de Guilherme Gomes Fernandes

2010-05-20T17:52:00.002+01:00

Praça de Guilherme Gomes Fernandes, onde se realizava a Feira do Pão, no início do século passado.
As casas ao fundo ainda existem! Escondido pelo arvoredo está o palacete onde Garret passou bons momentos de convívio ao serão. Hoje essa mesma área é povoada por um inestético edifício de apartamentos digno de cidade-satélite ou de uma qualquer freguesia mais exterior do próprio Porto, mas não daquela zona e não àquele custo...
Não desfazendo, é claro, a qualidade da Livraria do Estado, que povoa o seu rés-do-chão e primeiro andar!

A Rua de Cedofeita

2010-05-15T17:47:00.002+01:00

Rua de Cedofeita com a Torre dos Clérigos em segundo plano.
Capa de O Tripeiro, 1952.

Missa campal

2010-05-03T17:46:00.001+01:00

Missa campal no Campo da Regeneração, actual Praça da República.

A Avenida dos Aliados antes de o ser...

2010-04-29T17:19:00.008+01:00

Esta foto, retrata o progresso das demolições do "Bairro do Laranjal" para abertura, da Avenida dos Aliados.
Penso que terá sido tirada ai por 1916(?)...
Do lado direito podemos ver o famoso (à época) Hotel Francfort, que mesmo com o camartelo à Porta ainda laborava(!).

Na imagem abaixo feita com a ajuda do BingMaps e do Paint, tento ilustrar a minha ideia de onde esta foto terá sido tirada, embora é claro, não tendo a absoluta certeza; penso contudo que as antigas estruturas e infra-estruturas estão mais ou menos bem localizadas...

LEGENDA:
X vermelho > local da foto
Azul > Rua do Laranjal
Verde > Rua Elias Garcia (anteriormente R. de D. Pedro)
Amarelo > Hotel Franqcfort

Note-se que, desta visão de "avião" (na realidade de satélite...) pode ver-se que algumas casas que antes da construção da nova avenida davam para a Rua (de Elias Garcia) estão agora escondidas, meras traseiras dos imóveis que as substituiram na fachada da actual Avenida.

A apanha dos cães no Porto (conclusão)

2010-04-26T19:51:00.004+01:00

"Às vezes acontecia, o cão, ao ser perseguido pelos "homens da rede", refugiar-se no primeiro estabelecimento que encontrava. Se o dono do dito era pessoa humanitária, não consentia que os "caça-cães" pusessem os pés dentro da sua casa de negócio para o aprisionarem. Estes, perante a atitude assumida pelo comerciante, enfureciam-se, reclamavam em altos berros a entrega do "mais fiél amigo do homem" e, depois de muito esperarem e para fugirem aos apupos revoltados do povo, lá se iam embora, resmungando um português pouco decente.

Mas casos piores, mais ridículos se davam, e estes terminavam quase sempre em desagradáveis conflitos, porquanto o público não podia deixar de intervir energicamente a favor do possuidor do cão. Aconteceu, muitas vezes, senhoras da alta sociedade portuense levarem ao colo lindos cachorros de pura raça, pelos quais tinham grande estimação. Mas, porque estes não trouxessem coleira, e não viessem açamados, os zelosos empregados deixavam de ter a indispensável urbanidade para com elas, e de uma maneira brusca, selvagem mesmo, chegavam a tirá-los das suas próprias mãos. As senhoras, furiosas, protestavam contra tal violência, os transeuntes aglomeravam-se e criticavam asperamente o acontecimento, barafustavam também e dirigiam impropérios aos empregados por se terem excedido demasiadamente no cumprimento das suas obrigações e, dentro em pouco, o mantedor da ordem via-se embaraçado para dispersar o povo, tendo de por o comprido e pesado chanfalho em acção para acalmar os ânimos, quando não levava aos empurrões, para as fétidas prisões do Aljube, sito à Rua de S. Sebastião, à Sé, os indivíduos que se tinham manifestado contra o incorrecto procedimento dos "caça-cães".

Terminadas as horas de serviço, os cães apanhados durante o dia eram levados para casotas reservadas, existentes nos serviços de limpeza pública, ao tempo na Rua do Visconde de Bóbeda e traseiras da Biblioteca Pública Municipal do Porto, os quais podiam ser libertados por seus donos mediante uma multa e depois de cumpridas outras formalidades. No caso de não serem procurados eram abatidos.

O código de posturas de há cinquenta anos não permitia que os habitantes do burgo tripeirinho possuíssem cães sem a devida licença da Câmara; e os cães, cujos donos tivessem a respectiva licença, tinham de trazer, sempre que saíssem à via pública, uma coleira com a designação do nome e morada do dono e número da licença, sob pena de ter de pagar o triplo da multa.

Além da coleira mencionada, os cães tinham de andar sempre açamados, sob pena de 2$ooo réis de multa. Se fossem encontrados na rua sem coleira nem açamo, eram considerados vadios, e como tal, abatidos.

Nunca é demais relembrar o passado. E a estudiosa juventude hodierna fica a ter conhecimento, por intermédio d' O Tripeiro, das mudanças a que se têm sujeitado os hábitos do Porto antigo."

Texto escrito por Manuel Pedro e publicado n' O Tripeiro, Série 5, ano VII (Março de 1952), página 249/250.

A apanha dos cães no Porto

2010-04-26T19:38:00.000+01:00

"Na velha e gloriosa cidade do Porto, todos os antiquados costumes têm passado por uma metamorfose completa, dando lugar a outros mais modernos, mais dinâmicos e económicos.

Vamos, pois, em sucintas palavras, explicar à mocidade de hoje como eram apanhados em tempos decorridos os cães que vagueavam de dia e de noite por todas as artérias da cidade invicta.

Dois funcionários municipais, de inferior categoria, deselegantemente uniformizados, conduziam pelas ruas da acidentadas da urbe, num passo vagaroso, sonolento, um carro de duas rodas e, sobre o eixo destas, poisava um grande e alto caixão de madeira, de figuração rectangular, interiormente dividido em compartimentos, onde se recolhiam os cães. Mais dois funcionários do município, de igual classe e indumentária, a par, com os olhos fixos em todos os vultos que se mexiam, seguiam por um dos passeios laterais, levando um deles uma rede de corda delgada aos ombros. Os primeiros que enxergassem um cão desaçamado, davam sinal, assobiando, e os que puxavam o carro logo paravam, pegavam na rede que geralmente ia sobre o tejadilho do do pequeno carro celular e apressadamente, não fosse o cachorro escapulir-se pela demora, estendia-na de lés a lés da rua, chegando por vezes a impedir todo o trânsito.

Os modestos funcionários, ou melhor dizendo, na gíria popular da época, os "caça-cães" que seguiam pelo passeio, com receio de que fossem notados pelo cão, escondiam-se por detrás das costas das pessoas que passavam e, após o canino ter tomado a direcção dos empregados que já tinham a rede preparada, avançavam na cauda deste e uns e outros iam-se juntando até que o animal ficava envolvido nas redes.

Agarrado espectacularmente o cão - espectáculo este que não deixava de ser cómico, triste e irritante, desagradavelmente comentado pelas pessoas de coração, pois a liberdade não foi somente dada ao género humano -, era depois enclausurado numa das divisões do supracitado carro.

Porém, nem sempre os referidos funcionários eram bem sucedidos no seu ingrato modo de vida, pois os cães mais espertos, desconfiados - em virtude dos grandes saltos que formavam -, conseguiam transpor as redes, fugiam e punham-se a olhar para trás, como quem diz: "ainda não foi desta vez".

Quando isto acontecia, o rapazio endiabrado, principalmente, que não deixava de acompanhar atentamente e encolerizado as evoluções desenhadas em ziguezagues dos "caça-cães", batia palmas de contente, saltitava entusiasmado e não poupava a respectiva zombaria.

Conflitos, questões sérias se travavam de quando em vez entre os empregados e o povo, por este, quando via o carro da rede, dar-se ao cuidado de afugentar os cães. Para terminar com a caçoada dos garotos e com as desordens originadas pela apanha dos cães, que se tornavam em espetáculos vergonhosos e aviltantes para a cidade do trabalho, o carro dos cães começou a andar acompanhado por um polícia civil.

A história da apanha dos cães no burgo tripeirinho de à meio século, ficaria incompleta se deixássemos de descrever os casos deveras extraordinárias que vamos passar a expor."

in O Tripeiro, Série V, Ano VII, pág. 249
(continua)

"Graham's travel's..."

2010-03-29T19:06:00.000+01:00

Eis um pequeno texto pescado através do Google Books. Trata-se de um livro publicado em 1820 e que relata a viagem que um senhor de nome William Graham fez durante a guerra peninsular, percorrendo Portugal e Espanha.
Aqui apenas coloco a parte que diz respeito à cidade do Porto.

(página 38)
"...when we marched for Oporto, sixteen miles [vindo de Sta. Maria da Feira], a city far surpassing Lisbon and Coimbra, in point of beauty. The first which that strikes a traveller, is a general cleanliness,-also the evenness of the houses, and uniformity which reigns in each street. It is situated on the Duoro(sic), a few miles from the sea, and has a bridge of boats which open in the middle, for the passage up to St. Joas de Pisqueri(sic), Lamego, & c. The convents here are superior to any I have yet seen, and, as usual, occupy the greatest part of the town. On the northern side of the river is a part called Vila Nuevo de Oporto(sic), or the new town, inhabited by coopers and smiths, of whom the number is immense. Oporto is very large and our English company reside here. They generally purchase the vintage some months before it is pulled; making the wine on the spot, and floating it down to Oporto, were they doctor it for our market. As to their wine the juice of the grape alone is not so capital as is imagined, being rather insipid. There is one street here called Rua des Ingleses(sic), which may, perhaps, rival any in Europe; the houses, numbers 1, 2, 3, compose the English hotel, and a noble one it is. Oporto very much resembles the towns in England, and one-eight of the inhabitants are thought to be English-the one company giving employment to so many; and to this company may be imputed the commercial prosperity of Oporto.

Throughout Portugal, the orders of Santa Cruz and Santa Francisco(sic) appear to be richest. The chapels, in general, are the greatest ornament about them, and the gardens are laid out in a superb style. On convent here is on an immense perpendicular rock, on the south side of the town, and has a truly grotesque appearance; I was billeted just under it. The town lies on the side of a hill, like Lisbon and Coimbra, slanting to the river. The streets are very good, with many fine houses. There is a great trade and shipping can come up to the merchant's doors with ease. The streets are lighted with lamps, in the English mode, and the houses don't look so much like prisons as those of Lisbon(!!!). The great iron bars to the windows are not much in use. They are built with stone, very high, many being seven stores. There is an excellent fish market here, and a good landing place, almost all along the northern bank of the river. The inhabitants are less reserved then those of the south, as their intercourse with the English makes them acquainted with our manners and customs, some of which, they adopt. It is rather singular that the port wine is very bad here--nor is it like the wine we have in England; the English company monopolize the best for exportation. Adeney and I refreshed with a bottle on the morning we started; but it was not at all to our taste."

O Hospital de Santo António

2010-03-15T17:26:00.000Z

Vista das traseiras do Hospital de Sto António, nesta época ainda em construção (que durava à décadas); de Frederick W. Flower.

O "descampado" que vemos em primeiro plano encontra-se hoje ocupado pelo novo edifício do Hospital.

Pare a sua construção foi necessário atulhar com milhares de metros cúbicos de terra toda uma área que seria um lodaçal com as nascentes a céu aberto do carregal, seguindo as águas encosta abaixo, formando o Rio Frio que desaguava no areal de Miragaia.
O projecto inicial, como se sabe, propunha um edifício que se fechava sobre si próprio, de forma quadrada; o qual nunca chegou a ser completado.
O arquitecto inglês que desenhou o seu risco, projectou-o para ser construído de tijolo (como seria na Inglaterra) e ficou chocado e admirado por o estarem a construir em pedra(!).(1)

(1) Informação pescada do Portugal Antigo e Moderno de Pinho Leal.

Igreja de Cedofeita

2010-03-10T12:35:00.000Z

A fotografia abaixo é produto do mesmo fotógrafo do post anterior, Frederick W. Flower; activo no Porto na década de 50 do século XIX.

Desta vez apresenta-se-nos a Igreja de Cedofeita. Muito provavelmente uma das igrejas mais antigas de Portugal, a Igreja de Cedofeita estava tão isolada do Porto ainda nos finais da idade média, que os seus páracos se queixavam não ter gente para assistir à missa (entre outras queixas); pois essa gente vinha de locais bem distantes.

Nos anos 40 já do século XX, o Estado Novo, por meio da DGEMN empreendeu uma "reintegração" da Igreja no seu aspecto medievo "original"; espoliando-a de tudo ou quase todo o que a época do barroco, mais que qualquer outra, lhe acrescentara.

Talvez alguns dos mais velhos habitantes do Porto ainda se lembrem dela não como na foto (seria pedir o impossível), mas com o seu pequeno claustro e outras edificações do século XVIII que a rodeavam e até complementavam...
Tudo isso se foi, ficando-nos uma igreja que sendo bonita na sua traça singela (ilustradora de uma era bem mais frugal e que à muito passou) é hoje apenas um pastiche dessa mesma era.

A Afurada

2010-03-09T15:09:00.000Z

A Afurada fotografada na década de 50 do século XIX por Frederick William Flower.
Atente-se na tipo de embarcações pesqueiras, hoje apenas encontradas, sensivelmente, de Espinho para sul(?).

Estes barcos, de origem e tipo mediterrânico, contrastam com os do tipo nórdico usados no Douro dos quais o Rabelo e o Valboeiro são os modelos mais conhecido (mas havia mais..). A grande diferença "à vista desarmada" entre uns e outros está na construção por tábuas lisas nos primeiros e em tábuas sobrepostas (casco "trincado" tal como os navios Vikings) dos segundos.

Ao fundo, do outro lado do rio vê-se Lordelo do Ouro, à época uma singela aldeia isoldada e separada da cidade do Porto.
Neste tempo, Gaia e Vila Nova eram e seriam ainda coisas distintas.. mas, a que concelho pertencia a Afurada? Alguém ajuda?

As primeiras praças de touros no Porto (II)

2010-02-16T15:28:00.000Z

Continuando o relato da inauguração das primeiras praças de touros permanentes do Porto em 1870, ficamos agora com alguns apontamentos noticiosos sobre a primeira delas, a da Boavista, inaugurada umas semanas antes da da Aguardente.

A fonte é, como sempre, o Commércio do Porto, nesta notícia temos a chegada do gado que iria ser corrido:

22 de Março
"Ante-ontem à noute atravessou a cidade o gado que vem para ser corrido na [inauguração] da praça de touros da Boavista.
A manada compunha-se ao todo de 22 cabeças, entrando neste número 4 chocas. É portanto de 18 o número de touros que tem de entrar nesta corrida(1).
Informam-nos que são dos campos de Tentúgal, das manadas pertencentes aos lavradores os Srs. Bento Pena e Francisco Maria Correia Soares e Brito.
Alguns amadores e outras pessoas foram esperar o gado.
Os proprietários do circo tencionam dar a primeira corrida de touros na próxima 6ª feira.
Chegou também ao Porto o gosto por este bárbaro divertimento. E foi tão intenso este acesso de paixão tauromática, que, em vez de um circo, se levantaram logo dous, para adoçar os costumes do povo com estes espectáculos de sangue.
Ò civilização, repugnante seria o teu destino, se fosses isto!"

O gado ficava guardado nos campos pertencentes ao lavradores da zona da Foz enquanto esperava para ser corrido. Tratam-se, provavelmente, de terrenos hoje ocupados pela "Foz nova" e Nevogilde e poente da Avenida da Boavista, que nessa altura não tinha a extensão que hoje lhe conhecemos.

Como facto curioso (pelo menos para o leigo autor destas linhas) aqui fica uma outra notícia, do mesmo jornal, onde se dá a conhecer como foi atribuído o alvará da Praça de Touros da Boavista:

24 de Março
"Pelo governo civil foi passado o competente alvará de licença ao empresário da praça de touros na rua da Boavista para dar espectáculos na mencionada praça.
O empresário obrigou-se a depositar no governo civil 30$000 réis PARA QUALQUER ESTABELECIMENTO DE BENEFICÊNCIA em seguida a CADA CORRIDA que ali tenha lugar, sendo com esta clausula que lhe foi concedida a licença"
(As maiúsculas foram propositadamente usadas por mim)

Será que actualmente este género de situações ainda se passam?

(1) Na verdade este número de touros repartiu-se por corridas que tiveram lugar nos dias subsequentes à inauguração da Praça.

As primeiras praças de touros no Porto (I)

2010-01-24T22:39:00.000Z

Em 1870 encontravam-se em construção as duas primeiras praças de touros permanentes da cidade do Porto: uma na Boavista e a outra no Largo da Aguardente (actual Praça Marquês de Pombal).
As notícias que se seguem são retiradas, como vem já sendo recorrente, d' O Comércio do Porto, neste caso do primeiro semestre de 1870.
Abaixo vem a descrição da praça de touros da Aguardente publicada a 31 de Março, aquando da ultimação dos trabalhos de construção:

"O espaço reservado às corridas mede 36m de largura; a distância da primeira à segunda trincheira é de 1,2m e o espaço desta ao tapamento; isto é, à largura das galerias é de 7,5m.
Além de uma ordem de 52 camarotes, tem no correr destes uma galeria superior. Em frente da porta do cavaleiro fica o camarote da autoridade.
Por baixo desta ficam a enfermaria, o escritório e outros compartimentos. O camarote real fica superior ao da autoridade.
Por cima da porta do cavaleiro fica o camarote da empreza (sic) e por cima deste o coreto de música.
Nos corredores, por baixo das galerias ficam as cavalariças e quartos para os moços e homens de forcado.
A praça é toda construída de madeira de forma quase idêntica à da Boavista e tem lugar para 8.000 pessoas."

Na altura em que esta notícia era publicada já a praça da Boavista tinha sido inaugurada. Tendo sido portanto essa e não esta a primeira, pela diferença de uns dias.

Não conheço qualquer iconografia destas praças. Das praças de madeira apenas me recordo de ver da praça da Rua da Alegria que precede estas em décadas.
Apelo a quem tiver alguma fotografias destas praças mais primitivas de madeira para, por exemplo postar no seu blog, ou enviarem para o e-mail da Porta Nobre para que as possa colocar aqui.

Uma inovação da era pré-SMAS

2010-01-17T22:09:00.000Z

"Acham-se terminadas as obras de melhoramentos na fonte do largo de S. Domingos mandadas fazer pela exma. camara.
Estas obras consistiram em adaptar aquela fonte a um novo sistema, em virtude do qual a água, em vez de correr permamentemente, como até agora, está represada, fazendo-se a extracção dela, quando é precisa, por meio de umas válvulas que se abrem puxando uns botões de metal amarelo, colocados um pouco abaixo das bicas e fora dos tanques.
Para este fim foi substituído o antigo tanque, que tomava toda a largura da fonte, isto é, as duas bicas, por dous pequenos, em arco de circulo, aos cantos, por baixo de cada uma das bicas.
Estas não estão completamente estanques, deitam, porém, apenas a porção de água necessária para encher os pequenos tanques, a fim de servir quando seja necessária para os incêndios ou outro qualquer uso não proibido pelas respectivas posturas.
É a primeira fonte deste género no Porto e constitui de certo um melhoramento de grande vantagem para o abastecimento regular de um dos elementos mais indispensáveis à vida.
A transformação das fontes da cidade segundo o novo sistema parece ser o que asseguraria uma regularidade a todos os habitantes.
Com efeito é como tentativa para esse fim, segundo nos informam, que a exma. camara mandou proceder à inovação que noticiamos.
Oxalá que esta produza os resultados que se tiveram em vista, e os quais se tornem a mais persuasiva prova da vantagem de a adaptar geralmente.
Como tudo que tem o sabor da novidade atrai os curiosos, a fonte de que nos ocupamos, com as alterações que se fizeram, tem sido o ponto de reunião de um não pequeno número deles, a verem como funciona o novo sistema.
Os aguadeiros é que, totalmente alheios à combinação dele, dão ao démo a engenhoca, atribuindo aos defeitos do sistema o que apenas é efeito do desajeitado modo de se servirem dele.
O Commércio do Porto, 10 de Abril de 1870

Esta fonte estava embutida no prédio hoje ocupado pela Papelaria Araújo e Sobrinho, na montra quem tem o trabalho de cantaria, adorno da própria fonte. Desta apenas resta o brasão da cidade, colocado à entrada do jardim do Edifício do SMAS.

Era nos baixos do actual Palácio das Artes que se encontrava, à época, uma autobomba dos bombeiros nesta era pré-automóvel; pelo que, provavelmente terá sido essa proximidade a razão da escolha da fonte de S. Domingos para teste desta inovação...?

A Alameda de Massarelos

2010-01-15T22:55:00.002Z

Nos finais do século XX

E no início do mesmo século.

Campo Martires da Pátria

2009-12-23T00:09:00.000Z

Excertos de um texto de Horácio Marçal publicados n' O TRIPEIRO, volume 2, Série VI (1962), referente a um casario já desaparecido no Campo dos Martires da Pátria:

“(...) Vamos agora, então, com a requerida meticulosidade, informar os nossos amáveis leitores acerca do que foi este desaparecido largo do burgo portuense[o largo do Olival], que hoje (...) está incorporado no Campo dos Mártires da Pátria, pelo simples motivo de se ter libertado, no ano de 1853, de uma possante barreira que o separava deste campo.
Constituía essa grossa barreira, uma série de prédios que corria sobre a linha da muralha de D. Fernando, que ali tinha uma porta – a Porta do Olival – e duas altas torres, no meio das quais, em 1693, segundo a letra do testamento com que faleceu o Padre Baltazar Guedes (...) havia um Cemitério. (...)

Como iamos dizendo, essa série de casas, ficava entre o actual prédio onde funciona a farmácia Antiga da Porta do Olival, no alto da Rua da Assunção, e a Igreja de S. José das Taipas, e apenas era interrompida pela citada Porta do Olival, que ficava fronteira à Rua de S. Bento da Vitória e por uma curta ladeira ou rampa que dava acesso imediato À Cadeia da Relação.
Pelo espaço vazio dessa rampa, que ficava mesmo defronte das janelas das enxovias, assistiam os presos às execuções da pena última em forca levantada para o efeito no centro da Praça da Cordoaria.
(...)

Dessa correnteza de casas, ainda podem ser vistas duas do lado da Rua da Assunção e outras duas da banda da Rua do Barbosa de Castro que, por um feliz acaso, escaparam à acção demolidora do camartelo municipal.
As duas primeiras, assentes num patamar de pedra com três degraus, têm presentemente os números 123 a 128. Numa funciona uma barbearia e noutra, na que contorna para a Rua de Trás, permanece, com uma existência muito razoável, o velho cafá Porta do Olival.
Qualquer delas mostra bem a sua ancianidade.
As duas últimas, de dois andares e também precdedidas de um patamar ou plataforma acima do nível da rua, têm actualmente os números 164 a 169 e situam-se junto da chamada Casa Sandeman, começada a construir no ano de 1853.
Estas moradias, que se apresentam relativamente conservadas no seu exterior, pertenciam, em meados do século passado, a umas escalvadas, conhecidas no lugar pela antonomásia de “as do Linhol”, que ali dirigiam um bom estabelecimento de mercearia e quejandos.

Todos esses prédios fronteiriços à Cadeia da Relação, num total de 16 e com a numeração – da época, entenda-se – de 70 a 107, começaram a ser demolidos em 11 de Outubro de 1853.
A primeira casa das arrasadas, que ficava entre a Porta do Olival – para onde também fazia frente – e o actual e já aludido prédio do Café Porta do Olival, tinha os nºs 70 e 71. Na loja exercia a sua actividade uma louceira; e, nos andares superiores, viviam os descendentes de um Domingos Vitória, que era pintor e fabricante de polimento e de lamparinas.
A face voltada à Porta do Olival, com três portas e três janelas, do meio para baixo, era parte do antigo muro da cidade.

Do outro ângulo da Porta do Olival, par ao poente, seguiam-se quatro prédios de três andares, tendo os dois últimos varandas de madeira. Todos elas possuíam loja com duas portas, à excepção do segundo que mostrava uma janela além das portas, e neles comerciavam várias louceiras.
Entre o 3º e 4º prédio, havia um vão ou pequena viela tapada comportas nos extremos, onde os soldados da Guarda da Cadeia, tinham uma cloaca (ou instalações sanitárias, como agora se diz e escreve) para a qual subiam, pelo lado da Cadeia, por uma escada de madeira.
O sexto prédio, igualmente de três andares e com estabelecimento, de três portas ocupado também por uma louceira, era dos melhores deste correr, porquanto era o único que ostentava varandas de ferro – um luxo nesse tempo.
Na altura da destruição rendiam anualmente, 19 moedas (91$200 réis) e antes chegara a render 25. A Câmara, aquando da expropriação, deu pelo prédio à sua proprietária - uma senhora D. Joana viúva de um cirurgião que lá chegara a viver – a quantia de 1.200$00 réis.

Desta casa até à rampa de comunicação à Cadeia, seguiam-se mais cinco moradias de dois andares, todas elas com estabelecimentos ao rés-do-chão.
Daqui para baixo, seguiam-se mais sete moradas de casas.
A primeira fazia ângulo com a tal rampa de acesso à Cadeia, para onde se abria uma porta – nº 97 – e uma janela de sacada com varandas de madeira e nela habitava uma toucinheira.
Para este lado, devido ao acentuado declive da rua, só tinha um andar; e, para a banda da Cordoaria, apresentava dois.

As três casas seguintes, com varandas de madeira nos primeiros andares e janelas de peitoril nos segundos, de igual modo tinham lojas ao rés-do-chão e todas elas se mostravam sobremaneira arruinadas. A quinta casa, em estado ruinoso, só tinha um andar e loja, e as suas traseiras, correspondiam exactamente às traseiras de uma outra casa que de igual forma fora demolida (em Dezembro de 1853) à esquina da Rua das Taipas, frente À Travessa de São Bento.

As duas restantes, que eram as duas últimas desta carreira não chegaram a ser demolidas por estarem em bom estado de conservação e por não implicarem em nada, como o projectado alargamento da Praça da Cordoaria, nem com o desafogo que pretendiam dar ao severo edifício da Cadeia da Relação.
Como é notório, estas duas casas de aparência modesta para a actualidade e que na altura haviam sido, ambas elas, avaliadas em 6.000$00 réis, ainda existem relativamente bem conservadas.

Foram portanto, nesse ano de 1853, destruídos 16 prédios (assim como um no cunhal da Rua das Taipas), cujas traseiras de madeira enegrecida, davam para o antigo Largo do Olival.
Todas essas casas, bastante velhas, estavam arrendadas a vários comerciantes e industriais, que, nos baixos, tinham as suas lojas ou as oficinas.
Contudo, aos restantes místeres, sobrelevavam-se as vendedeiras de louça de barro amarelo, vermelho ou preto, que ali estavam representadas em larga escala."

Hoje, em 2009, as duas casas do lado das Taipas já não existem. No seu local ergue-se duas fiadas de árvores bem como o arruamento que foi puxado um pouco mais a sul, depois da granitização do Campo Mártires da Pátria.
Numa dessas casas, existia nos anos 80/90 uma tabacaria, onde cheguei a comprar algumas revistas ou doces quando vinha da Escola.
Subia-se para essa loja precisamente por uns degraus de pedra, tal como na outra banda - única que agora existe - onde se encontra o café Porta do Olival.

Planta da Cordoria

2009-12-20T23:14:00.002Z

Nesta planta de Setembro de 1850 vemos alguns edifícios que chegaram até aos nossos dias, como é o caso da Cadeia da Relação, o Hospital de Santo António (vê-se uma nesga, em baixo à esquerda) ou a igreja de S. José das Taipas.

Outros também se vêem, no rol dos edifícios já desaparecidos temos: a Igreja dos Padres Trinos (segundo a designação que Pinho Leal lhe atribui); a seu lado, o edifício da Roda; temos também o Mercado de Peixe (ainda não construído e apenas inaugurado em 1874); e finalmente no lado superior esquerdo vemos a igreja da Graça e suas dependências anexas, em parte já "engolidas" pelo edifício da Faculdade de Ciências, edifício esse que levaria quase 100 anos a completar-se, sendo a Igreja da Graça apenas demolida no início do século XX.

A planta revela também como era o traçado das ruas naquela zona. Em frente ao Hospital de Santo António verificamos que parte daquele casario ainda sobrevive, indo do Largo do Professor Abel Salazar, até à Praça de Parada Leitão.
Constata-se que existiam uma rua bem delineada que saia da antiga Porta do Olival em direcção à Praça Carlos Alberto e Cedofeita...
O casario em frente à Cadeia da Relação ainda existia, casario este que substituíra in loco a muralha fernandina, adivinhando-se-lhe o traçado pela linha marcada pelas casas a nascente da rua Barbosa de Castro, as atrás mencionadas (e demolidas), ligando com o Largo do Olival.

Notar também que, no casario entre o Hospital e a Igreja da Graça, quer o quarteirão mais a poente, quer o mais a nascente já não existem; estando o primeiro ocupado pelo Largo Professor Abel Salazar e a área do segundo incorporada na Praça de Parada Leitão, sendo o correr de casas onde está o famoso Piolho pertencente a esse antigo arruamento (viela?).

Na legenda da planta, são apontados quase todos os edifícios que aqui mencionei, declarando numa pequena nota que os que se encontram em frente à cadeia da relação vão ser demolidos, o que veio efectivamente a acontecer três anos depois.

Feira dos Criados

2009-12-18T19:00:00.000Z

A propósito da feira dos criados de lavoura que tinha iniciado no dia anterior, dá O Commércio do Porto a seguinte nota pitoresca na sua edição de 29 de Março de 1870:

"O criado que quer ser contratado pega em si, embrulha em um lenço alguma roupa que constitui toda a sua riqueza e bens, e dirige-se à Praça Carlos Alberto, onde se posta à espera que algum lavrador o vá assoldadar.
Se chega um proprietário, mede-o de alto a baixo, avalia por esse exame o seu grau de robustez e agilidade e pergunta-lhe por quanto o quer servir, no caso de lhe agradar o tipo. Entra então em ajuste, e se o contrato se efectua, lá segue o criado atrás do seu novo amo, tendo-se antes legalizado o contrato em alguma das tabernas próximas da feira, por meio de um copo de vinho e de algum petisco."

Uma achega para a história da Extinção do Convento de S. Domingos

2009-12-15T22:33:00.000Z

Vasculhando o books.google.pt em busca de referências ao convento de S. Domingos, surge, no Diário do Governo de Quarta-feira, 16 de Outubro de 1822; uma indicação do deputado(?) Ferreira Borges, referente à cidade do Porto, que, nas suas palavras "carece essencialmente de algumas cousas, que em parte estão ao alcance do governo e em parte cumpre que ele seja autorizado por este Soberano Congresso(1)". Esta divide-se em várias alienas, e a §8 reza assim:

Que o Governo exija da Comissão Fiscal o resultado da diligência, que lhe incumbira por portaria de 24 de Novembro de 1821, acerca do local, e plano de edificação de uma nova alfândega, com capacidade própria a receber, e guardar todos os géneros, havendo-se em contemplação a indicação,que já fiz lembrando o Convento de S. Domingos, como o mais adaptado pela sua proximidade ao lugar da descarga, sua grandeza, e pouca despesa, na redução à forma de armazéns, à qual se acha reduzido desde o incêndio o Corpo da Igreja Velha (...)

Seguem-se uma enumeração de benefícios quer para o Estado, quer para as pessoas que de alfândega fazem uso; tais como a secessão de pagamentos de aluguer de armazéns que se encontravam dispersos pela cidade, causando transtorno ao próprio despacho do serviço da alfândega, e mesmo o alívio do incomodo dos negociantes, que tem muitas vezes de beneficiar seus géneros em desvairados(2), e às vezes mui distantes lugares, e sempre despacha-los em lugar diferente.

Daqui vemos que, também ao estado interessaram aqueles chãos, que os dominicanos tinham já arrendado a vários inquilinos, inclusive a sua Igreja (gótica) Velha, arruinada depois do incêndio de 1777 (outro a arruinaria de vez em 1832, aquando do episódio do cerco do Porto, durante a guerra civil).

Quanto à nova alfândega, essa só nos meados dos anos 50 daquele século se iniciaria a sua construção, no areal de Miragaia (também conhecido como praia), arrastando-se a sua construção por várias décadas. Hoje, esse edifício alberga o Museu dos Transportes e Comunicações.

1) - Soberano Congresso = cortes? (ou o que na república entendemos por Assembleia? algum dos leitores me poderá elucidar?)
2) - palavra de saboroso sabor medieval, com o significado do actual variado, e ainda em uso na boca das pessoas mais influentes do país no século XIX!

Entretenimentos das ruas e cafés

2009-12-13T11:09:00.000Z

Apesar da estação correr pouco favorável para as diversões nas ruas e praças, o Porto está actualmente inçado de um enxame de arlequins, tocadores ambulantes, e outros indivíduos de igual género, que todos à porfia empregam os melhores meios de arranjar alguns vinténs.
O povo reune-se, gosta, diverte-se e também paga, às vezes.
São pois de todos os géneros e classes esses passatempos, verdadeiramente populares, e para enumera-los todos seria necessário dispor de mais espaço do que podemos.
No entanto ai vai uma ligeira resenha deles:

Principiando pelos arlequins, mencionaremos em primeiro lugar a companhia do Cavalo, como lhe chamam.
Compõem esta de dous ginastas, ou o que quer que seja, um dos quais executa jogos malabares e outro dá cabriolas, e faz dançar nos pés uma tranca. Faz parte da companhia um cavalo amestrado, que, sob a indicação do mestre, diz as horas que são e indica a mulher mais bonita do grupo que se forma em torno, o que é sempre uma honra galhofeira para a indicada, que às vezes cora e baixo os olhos, quando o cavalo para defronte dela a fazer-lhe cumprimentos na cabeça. Há grande risota entre os espectadores, algumas mordidelas de beiços de inveja das excluídas e tudo isto acompanhado ao som da orquestra, que se compõem de um cornetim e um tambor.

Segue-se outra companhia, composta de dois arlequins e dois garotos, que acarretam, o primeiro um tambor e o outro uma mesa e todos os aprestos precisos para as sortes.
Esta companhia nada oferece de notável, senão as figuras, quasi horripilantes, dos dous artistas. Ao vê-los, dir-se-iam mais dous esqueletos movidos por desconhecidas molas, do que seres viventes.
Estes desgraçados, para conseguirem fazer alguma cousa, chafurdam-se na lama da rua, e ao levantarem-se, tornam-se ainda mais horrendos pela desordem e hediondês dos vestuários.

Vem em seguida a companhia da mulher das forças, de que já tivemos ocasião de falar em tempo; desde então a companhia não sofreu alteração, a não ser uma criança que a mulher das forças traz sempre ao colo, e que parece ser seu filho, companheiro já dos trabalhos dos seus pais, e herdeiro das lantejoulas e farrapos vermelhos dos mesmos, com que um dia se adornará talvez para honrar a arte dos seus progenitores.

Sucedem-se uma série de especuladores, entre os quais ocupa o primeiro lugar a dos pássaros sábios.
Este procura sempre pelo teatro das suas exibições as entradas dos mercados, e os lugares de mais trânsito.
Os pássaros, que são todos canários, acham-se engaiolados, estando as gaiolas montadas sobre uma tripeça. Próximo da gaiola há uma pequena caixa de folha, cheia de papeis impressos e fechada, contendo, em 4 linhas, as sinas ou a revelação do futuro de qualquer indivíduo.
Chega-se, e este é o caso mais ordinário, uma criada de servir, dá 10 reis ao homem, produto quasi sempre da economia que fez nas compras, aquele abre a porta da gaiola, sai um pássaro e com o bico tira um dos papelinhos da caixa de latão, que o homem entrega à criada, dando depois alguns grãos de painço ao sábio passarinho.
Esta recompensa, é o segredo do engenho das pequenas aves.
A criada, com o papel na mão, como quasi sempre não sabe ler, pede a alguém que lho leia e acha sempre quem se encarregue de lhe explicar as misteriosas palavras do conteúdo no bilhetinho. Feito isto, lá vai, ora risonha, ora triste, conforme a revelação ministrada pelo inocente canarinho.
Esta especulação produz sempre bons lucros para os donos dos pássaros, o que quer dizer que há sempre um crescido número de parvos a consultar o oráculo.

Ocupa o segundo lugar a especulação dos barquilhos, verdadeiro engodo da rapaziada, que acha meio de arranjar os cinco reis, para os empregar naquela gulodice.
O homem dos barquilhos para em qualquer lugar mais concorrido, e poe diante de si uma caixa, que tem na tampa uma espécie de roda da fortuna. O rapaz dá cinco reis, move a roda que faz girar uma pequena esfera; esta vai cair em uma cavidade, e segundo o número que ela tem pintado, ganha outros tantos barquilhos, que ele bem depressa faz chegar ao estômago.
Os barquilhos são umas pequenas pastas feitas de massa de obreias com açúcar. Este petisco é a suprema palavra de pastelaria para o rapazio.

Há finalmente os músicos dos cafés, entre os quais merece o primeiro lugar a orquestre do Boca Seca.
A orquestra do Boca Seca compoem-se de uma família; pai, mãe e uma filha. Aquele a a filha tocam ambos rebeca, e a mãe viola francesa.
Entram todas as noutes nos principais cafés e tocam diversos trechos de óperas, marchas e músicas de dança, algumas pelos papeis que trazem.
Chamam-lhe a orquestra do Boca Seca em consequência do regente, que é o chefe da família, estar a cada passo a dizer que tem a boca seca, mesmo depois de beber dez ou quinze, e às vezes mais, copos de cerveja, que os ouvintes lhe oferecem. Torna-se notável este homem senão pelo género musical, pela quantidade de cerveja que bebe em cada noute.
Toda a família traja com bastante decência, e como alem disso se extremam do vulgar no que tocam, tem entrada em todos os cafés.

Seguem-se ainda dous outros músicos ambulantes espanhóis, pai e filha, que tocam, o primeiro bandolim e a segunda violão. Esta chama-se Manuelita e também canta.

Alem destes vagueia pela cidade uma multidão de crianças que onde quer improvisam concertos de harpa e rebeca, tormento tão flagelador como o dos realejos.

in O Commércio do Porto, 13 de Janeiro de 1870

O Cais da Ribeira 2

2009-12-11T21:24:00.005Z

Início do século XX...

Finais do século XX...

O Cais da Ribeira

2009-12-11T20:06:00.005Z

Início do século XX...

Finais do século XX...

Verdade seja dita que esta segunda imagem, dos anos 80, já não é verdadeira actualmente e também ela pertence à história. Por um lado ainda bem, a década de 70 e 80 foram as mais porcas (é esse o termo mesmo) das ruas da cidade. Pela de 80 falo eu que tinha olhos para ver, pela outra falam meus conhecidos que são, obviamente, mais velhos do que eu. Seria um reflexo do "agora sou livre e faço o que bem me der na telha" do 25 de Abril?
Ainda bem que isso já pertence ao passado.

A Ponte Pênsil

2009-12-09T04:00:00.000Z

"Vê-se ainda sobre o Douro a Ponte Pênsil, um pouco mais ao nascente do local onde esteve anteriormente a ponte das barcas(...). Fica entre os Guindais, do lado do Porto, e o sítio denominado o Penedo, na margem fronteira.

Está suspensa por oito grossas correntes, feitas de fios de arame de ferro queimado, cobertas de uma espessa crusta de verniz, as quais, divididas em dois grupos, assentam sobre quatro elegantes obeliscos ou colunas de granito, que se erguem das margens do rio nos dois extremos da ponte, sendo cada par de colunas ligado entre si por pranchas de ferro junto aos capitéis, e vendo-se nas ditas pranchas a seguinte legenda: “D. Maria II – 1842”. As oito correntes atravessam as quatro colunas, e descendo até ao solo, são chumbadas com grande solidez em rocha viva muito abaixo do nível de superfície com enormes chumbadouros dentados, que alargam por largo a rocha. Destas correntes pendem perpendicularmente outras da mesma espécie, mas muito mais delgadas, em número de 211, ficando 108 do lado do nascente, e 103 do lado do poente, e dispostas em iguais distâncias seguram pela extremidade inferior as vigas sobre que assenta o pavimento da ponte, que é de madeira, variando o comprimento destas correntes na razão da curva que descrevem as oito correntes principais. No centro das duas colunas do lado da cidade há uma casa, cujo pavimento inferior serve de quartel para a guarda militar, que faz a polícia da ponte, e no pavimento superior há uma espécie de salva-vidas com uma maca, uma cama, roupas e aparelhos próprios para socorrer as vitimas de qualquer naufrágio ou desastre; e do lado de Vila Nova há outra casa igual àquela, que serve de habitação para alguns dos empregados na cobrança das passagens, e armazém de utensílios da ponte. Há também nas extremidades da ponte duas casinhas, onde se cobra o imposto de trânsito, e que é, com pequena diferença, o mesmo que se pagava na antiga ponte de barcas.

A ponte é iluminada a petróleo nas noites em que não há luar, por seis candeeiros, além dos da casinha do lado da cidade, pois de noite só nesta casinha se paga o imposto do trânsito.

O pavimento da ponte tem passeios e varandas de madeira, e destas a do lado deo nascente mede desde a coluna do sul até à casinha de arrecadação do lado norte, 154m, e a casinha 4,5m; e desta casinha até à coluna que fica do mesmo lado, 8 metros e dois centímetros – total, 166 metros e 70 centímetros. A varanda do lado poente, por causa da entrada da cidade para a ponte, é menos extensa, e mede 153 metros; a altura destas varandas é de um metro e dois decímetros; o passeio tem de largo um metro, e a ponte 6 metros de abertura. Os obeliscos, que são perfeitamente iguais, medem desde a base até à sua extremidade superior, que é decorada por um globo metálico, 18 metros de altura; cada um daqueles globos tem um metro de diâmetro, e os tirantes, ou pranchas de ferro que ligam as colunas, medem de comprimento 7 metros e dois decímetros, e de largura 5 decimetros, cada um.

Deu-se principio a esta ponte no dia 2 de Maio de 1841, aniversário da coroação da rainha, ao tempo a senhora D. Maria II. No dia 1 de Fevereiro de 1843 já se achavam completas as obras principais e esperava-se apenas ordem do governo para a inauguração e abertura da ponte, dispondo-se os representantes da companhia construtora para tornarem aquele acto solene e aparatoso; mas sobrevindo uma cheia no Douro, que obrigou a retirar, na forma do costume, a velha ponte de barcas no dia 17 de Fevereiro daquele ano, abriu-se para o trânsito público a nova ponte no dia 18 de Fevereiro de 1843.

Foi feita esta ponte sob a direcção do engenheiro de Claranges Luccotte, a expensas de uma companhia de accionistas que a devia fruir por espaço de 30 anos, entregando-a no fim deles ao Estado, de quem é propriedade, e foi construída na praia de Miragaia, no mesmo local que hoje ocupa a nova alfandega; e para aquele efeito, a empresa construtora levantou ali um amplo abarracamento para montar as forjas e mais oficinas necessárias, precedendo licença da Câmara Municipal, e assinando a companhia um termo pelo qual se obrigava a demolir tudo, e repôr aquele chão no estado em que o encontrou, apenas terminasse a obra, cláusula que a empresa por último não queria cumprir, mas a Câmara recorreu ao poder judicial, oficiando ao juiz eleito da freguesia de Miragaia, a fim de compelir (como compeliu) a empresa a satisfazer o estipulado."

Pinho Leal in Portugal Antigo e Moderno, Artigo S. NICOLAU, vol. 6, pp. 66 a 68

O Botequim do Pepino

2009-12-06T12:36:00.001Z

"Houve na rua de Cima do Muro, nesta freguezia de S. Nicolau, um pouco ao poente do Postigo dos Banhos, um botequim, que se tornou celebre e conhecido como nenhum outro no Porto e fóra do Porto, até mesmo na Inglaterra, na Russia, na Alemanha, na França, etc.

Era publico e notorio, que n'aquelle botequim ou casa de café e bebidas, foram roubados e mortos muitos marinheiros inglezes e d'outras nações, e é certo que aquella casa esteve muitos annos debaixo da vigilancia das auctoridades locaes, persistindo, a despeito de toda a vigilancia policial, os boatos mais aterradores: até que a casa foi expropriada e demolida pela camara, como todas as circumvisinhas, para a abertura da rua da Nova Alfândega - sem se apurar o fundamento de tão sinistros boatos.

É certo que aquelle botiquim, todas as noites se enchiam de mulheres perdidas, marujada, principalmente estrangeira, e homens de má nota; que alli havia musica e danças (cancan) deshonestas, e um arruido infernal até deshoras; - que alli houve por vezes rijo bofetão e grossa pancadaria, - e que muitos dos freguezes, nomeadamente maritimos russos, inglezes e allemães, lá pernoitavam, estirados no chão, com o peso do vinho, até ao dia seguinte, - dizendo as más linguas que eram embriagados artificialmente, e de proposito, pelo dono da casa, para os roubar, quando levavam consigo dinheiro, e que depois os lançava ao rio. E acrescentavam - que muitos cadaveres appareceram no Douro, que se disse serem maritimos estrangeiros que se afogaram casualmente, quando a verdade era - que haviam sido roubados e assassinados no maldito botequim...

Nunca pôde averiguar-se bem a cousa, mas parece vir a proposito o aphorismo - vox populi, vox diaboli!...

O proprietario d'este... botequim, enriqueceu com o seu ignobil negocio, e era tão astuto que adivinhava sempre o dia e hora em que a policia vinha dar-lhe busca...

Chamava-se António Pereira Porto, por alcunha o Pepino, e por isso o seu botiquim ganhou o titulo de Botiquim do Pepino.

O tal Pereira Porto, falleceu aproximadamente em 1850, mas a viuva conservou o celebre botiquim (mas já muito decadente) até 1870 a 1871, data da demolição d'aquela rua e das ruas adjacentes."

in Portugal Antigo e Moderno de Pinho Leal, Vol. VI, pág. 62.

O Brazão do Mercado do Peixe

2009-12-02T15:59:00.002Z

Eis o brasão do Mercado do Peixe, mencionado num post anterior como estando em construção em 1871.

Que será feito desta belíssima pedra?

O Barredo (segundo Pinho Leal)

2009-11-30T23:45:00.001Z

É, segundo o autor, o bairro mais imundo do Porto. Está todo iluminado a gás, é bastante povoado e quase exclusivamente por Vareiras, Regateiras, Vendilhões e Carrejões.

Escreve ainda Pinho Leal:

“Não há muito que o autor destas linhas, com sol claro, e por mera curiosidade, atravessou este bairro, só para poder falar dele; e creiam os leitores que nunca vi no Porto, nem na capital, uma série de ruas(?), vielas, escadas e barracões, que se assemelhassem àquilo. Tudo transudando água e imundice, obrigando-me o fétido a acelerar o passo, e arrepiando-se-me o cabelo o imaginar-me metido em semelhante labirinto, em uma noite de inverno, mesmo no actual século, antes de montar-se a iluminação pública.
É este bairro um montão de lixo e um sorvedouro de vidas, quando pesa a mais leve epidemia sobre a cidade, e por todas estas considerações façamos votos por que a câmara abra sem demora as ruas em projecto.
Pinho Leal in Portugal Antigo e Moderno (1875), Vol. VI, verbete S. Nicolau

NOTA: as ruas de que fala Pinho Leal nunca foram abertas; dai resultandoque, por mais de um século, ficou sendo o Barredo - juntamento com a Sé - os locais de pior fama do Porto. Esses mesmos, agora classificados património mundial.
O contrário aconteceu precisamente no outro lado desta freguesia, no Bairro dos Banhos, onde toda a podridão de casas e de almas desapareceu. Tudo levando, um furacão de demolições e aterros que em pouco mais de um ano destruiu o que séculos de vida da cidade levara a criar. O que poderia esse bairro ser hoje?...

A Capela dos 3 Reis Magos

2009-11-29T11:23:00.002Z

No antigo palacete onde se encontrava a Câmara Municipal do Porto, até 1915, existia uma capela privada para uso das gentes da casa mas com abertura para a rua. Esta capela teve também que ser demolida aquando da abertura da Avenida dos Aliados. Ela encontrava-se sensivelmente onde hoje começa a faixa de rodagem ascendente da mesma avenida. No entanto, e ao contrário da hecatombe que tudo ou quase tudo levou, a pedra desta capela foi comprada por um indivíduo e foi deslocada (em carros de bois com certeza) para Cantanhede, mais precisamente para uma terra chamada Pocariça, onde ainda pode ser admirada. Eis em baixo uma foto dessa mesma capela que já estava no local mais central da nossa cidade, mas que agora prossegue a sua vida - e ainda bem - num ambiente algo mais calmo. Não há, infelizmente, muitos exemplos desses.

Imagem extraida de: www.cm-cantanhede.pt

Mercado do Peixe

2009-11-27T20:05:00.002Z

"Foi ontem colocado na fachada principal do Mercado do Peixe o brazão da cidade, que era o que faltava para concluir aquela parte do edifício.
Como já dissemos, o referido brasão está muito bem trabalhado, sendo feito em duas peças separadas, uma das quais compreende o escudo e o colar da Torre Espada e a outra a Coroa e o Dragão.
A imagem da Virgem padroeira, o Colar da Torre Espada e todos os outros lavores são de apurado trabalho.
Esta peça foi executada por 5 discípulos do Instituto Industrial (...)."

O Commércio do Porto, 5 de Janeiro de 1871

O Mercado do Peixe foi demolido em 1952 para dar lugar ao actual Palácio da Justiça. Terá esta pedra sido destruída? Ou levada para o Museu nacional Soares dos Reis onde se encontram outras pedras deste género? A quem o souber, agradecesse a informação do seu paradeiro.

Ainda a Porta Nobre...

2009-11-26T07:32:00.001Z

"Ao chegar-se perto do rio, próximo do lugar de Miragaia, abria-se outra porta, a que chamavam Porta Nobre ou Porta Nova, que devia erguer-se perto do ângulo formado pelo sector descendente da muralha com a porção que depois seguia, quase horizontalmente, ao longo do Douro.

Parece que no seu lugar existiria, primeiramente, um postigo, o Postigo da Praia, ou Postigo de Miragaia; e terá sido D. Manuel quem o transformou em verdadeira porta, porta ampla, majestosa, para que, por ela, entrassem no Porto, solenemente, pomposamente, os senhores graúdos - os Príncipes de sangue e os Príncipes da Igreja, os grandes Magistrados da Governação. Impossível dizer quantos figurões terão atravessado aquela Porta, com a solenidade inerente às coisas e às figuras solenes, ao correr dos seus três séculos de existência.

Qual terá sido a anatomia desta aparatosa porta, a anatomia que lhe deram os mestres de pedraria manuelinos?

Das duas imagens que aqui se reproduzem, pode concluir-se que os artistas desta obra manuelina não a marcaram com nenhum dos sinais característicos do seu estilo: nem cordas, nem esferas, nem cruzes, nem nada. Nem sequer ameias específicas, dado que, pelo menos as de Pedro Vitorino, são retintas medievais.
Nesta versão, desenhada por Gouveia Portuense "segundo dados fornecidos" pelo Mestre arqueólogo, trata-se de um torreão perfurado na base pela porta (...)

A outra imagem, que dizem ter sido copiada do natural pelo professor de desenho Francisco José de Sousa, ainda com ela convivente, em carne e osso, essa é de estrutura muito diferente.

Antes de mais, enquanto que a porta de Vitorino se abre num corpo saliente do torreão, a de Sousa é, ao contrário, num corpo bastante reentrante que ela está aberta. Em ambos os desenhos, a pedra de armas (...) encima o vértice das portas. Mas, ao passo que a pedra vitoriniana não tem, para cima dela, mais que paramento de silharia seguida, ininterrupta, a do outro exibe dois andares de janelas, com seus arcos apontados, janelas que ainda se repetem nas faces diedras da reentrância.

E é tão engraçado aquilo, que apetece pensar existir ali, um recantozinho bem adequado à bisbilhotice entre vizinhas desocupadas; e ainda adequado ao desdobramento festivo de colgaduras damasquinas, na hora do desfile de cortejos introdutores dos senhores conspícuos. Acontece, porem, que todas as fenestras estão reticuladas de fortes grades de ferro, que nem consentiriam o apoio regalado dos cotovelos mexeriqueiros, nem a fácil exposição dos estofos orientais. Para quê, portanto, aquelas tão lindas janelas?

Diz-nos o descritor deste desenho que "Sobre esta porta se construiu uma casa para a guarda[...]", e então as janelas gradeadas seriam as da moradia do mini-alcaide daquele torreão. Mas, o mesmo cicerone acrescenta ainda que "sobre o arco da Porta Nova estava uma ermida dedicada a N.ª Senhora do Socorro, templo de grande luxo pela grande devoção que o povo tinha à sua padroeira[...]"

Vê-se, assim, que estas janelinhas, destinadas, pela nossa fantasia, à coscuvilhice das comadres e ao cromatismo dos panos de Damasco, pertenciam afinal, a uma modesta alcaidaria e a Nossa senhora do Perpétuo Socorro. Acontece ainda que, segundo Rebelo da Costa, era por ali o Presídio dos Soldados, e, por isso, é de perguntar: como se arrumariam e como conviveriam habitantes tão heteróclitos, naquele torreão da Porta Nova? Como poderia, espaço tão exíguo, como aquele que a gravura denúncia, conter os aposentos do castelão com seus familiares, conter uma ermida, "um templo de grande luxo", a que concorriam multidões de peregrinos, e ser ainda prisão militar?

Também se sabe, ou se julga saber, que, quando o Rei-Venturoso ampliou, de postigo a porta, a abertura de Miragaia, mandou igualmente construir, entre ela e o rio, um baluarte extra-muros, um reforço da fortificação antiga. Luxo apenas, ou prevenção contra qualquer ataque fluvial à Muralha? Ataque de quem? Sabe-se lá...

Esse baluarte ameado, de configuração circular, está presente na gravura vitoriniana que se reproduz (...)

A Porta Nova e seu Baluarte, desapareceram, como todas as portas da muralha fernandina, sob o tufão do Progresso. (...)

Aqui, porém, o desaparecimento foi efectuado, segundo se diz, por um método diferente do, até então, habitual - a bota-de-elástico demolição a camartelo: foi feito pelo sistema, verdadeiramente percursor na época, da soterração.(...)

(...) Mas, não se diz que a técnica, então encarregada de fundamentar a actual Rua da Alfândega, para não arcar com as despesas da demolição daquelas construções castrenses, preferiu soterra-las no entulho do aterro, assim mesmo, inteirinhas, como estiveram, ao correr dos séculos, no exercício das suas funções?

Este soterramento não se nos afigura de uma possibilidade material muito persuasiva. Soterrar aquele alteroso bastião, com seus três andares, suas janelas alcaçarenas, sua Ermida do Perpétuo Socorro, tudo assim, de pé, integro e intocado, - é coisa custosa de engolir... Para mais o solicito informador acrescenta, ainda, que a engenharia da obra teve o amorável cuidado de mandar obturar, de pedra e cal, o vão da Porta Nobre, antes de, para sempre a abafar sob os acervos entulhantes!... Como que veste o pálio-rico ao morto querido que vai a enterrar."

in' O Tripeiro, série VI, Ano XII, nº 2; pela pena de Mário de Menezes.

NOTA: A pedra de armas desta porta encontra-se no museu Soares dos Reis. Infelizmente quem lá for muito provavelmente não a verá. Isto porque ela ou se encontra em armazém, ou no jardim maior do museu; jardim esse vedado ao público.
O escudo desta pedra tem a particularidade bastante interessante de possuir 13 castelos, sendo por isso de uma altura de indefinição quanto ao número destes no escudo real.

"Tem a palavra o nosso velho Porto"

2009-11-22T11:56:00.001Z

"Estamos no Palácio de Cristal para cumprir as ordens de S. Majestade, El-Rei D. Pedro IV, que nos encarregou de falar ao Sr. Porto, guerreiro reformado, sem vencimento, e que vive por esmola num lugar triste, feio e ignorado dos jardins do mesmo Palácio.
- Quem anda aí? - perguntou o senhor Porto, quando nos sentiu os passos.
- Sou eu meu velho e querido amigo.
- Ah, logo vi. Parece que és a única pessoa que sabe o sítio do meu desterro.
- Desterro?! - repetimos nós a palavra, num arrepio confrangedor.
- Desterro, sim. Que é isto, senão a expatriação, o exílio, o degredo? Sou um exilado original, não achas? Desterrado dentro da minha própria terra... Tem graça!
- Vim em má ocasião. O senhor Porto está hoje muito pessimista.
- Pessimista? O que eu estou é desiludido. Transformaram-me num ceptro de pedra, com um escudo de papelão e uma lança de madeira. Que mal fiz eu aos meus filhos - ai queridos tripeiros da minh' alma - para receber a negra afronta de me sepultarem em vida? Olha para o triste cenário que me cerca. Por detrás, as grades de uma prisão; na frente, quase sempre, uma barraca de comes e bebes, e aos lados, troncos de árvores que, em noites de invernia, estendem para mim os seus tentáculos de insónia e desespero, fustigando-me com as folhas secas, amarelas, apodrecidas - tapete de lama e lodo, que me rodeia de humidade, de desconforto e de miséria. Porque me colocaram neste sítio, num sequestro de vilipêndio e de escárnio? Queriam trazer-me para o Palácio? Pois bem: colocassem-me no largo espaçoso e belo da entrada, ao centro, num pedestal elevado, rodeado de arbustos e flores, onde eu os visse a todos e todos pudessem ver este velho guerreiro que, desde 1819, é o símbolo sagrado desta antiga, muito nobre, sempre leal e invicta cidade do Porto.
Sabes lá o que eu tenho sofrido durante a minha longa vida de 132 anos!
- Não esperava vir encontrá-lo tão azedo e revoltado senhor Porto.
- Eu logo vi! Até tu acompanhas a ladainha dos outros. Quando em me lastimo das afrontas que me fazem, quando eu exijo, com dignidade e razão, que me coloquem no sítio onde devo estar, atiram-me logo com o epíteto de revoltado. Irra, já é mania! Todas as outras minhas irmãs são tratadas com mimos e carinhos e rodeadas de mil atenções e obséquios. Nada lhes falta, é só pedir por boca. E eu, que sou o único homem da família, eu, que trabalho dia e noite para angariar o meu sustento e o delas, tenho de ver calar e sofrer. Ah, meu velho amigo, quando estava na Praça Nova, em cima do Edifício da Câmara, altivo, varonil, enérgico, senhor do meu valor e da minha força, as coisas corriam de maneira bem diferente.
Mas, em 1916, puseram-me fora de casa, deram-me ordem de despejo, e aí principiei a correr o meu calvário afrontoso, até chegar a esta situação triste e desoladora. Eu, que devia estar sempre mais alto que todos os outros, vejo-me aqui metido neste jazigo, nesta cova, para onde quem me visita tem de descer, quando devia subir, e subir muito, para poder chegar até mim. Verdade seja que ninguém me vem visitar. Nas noites de S. João, quando o picadeiro da Avenida se agita num mostruário de beleza e de encanto, aparece de longe a longe um parzinho que troca furtivamente um beijo, ou, então, alguma senhora que aproveita o esconderijo das árvores para repuxar a meia nylon e desembaraçar-se da cinta que a oprime e magoa, apertando-lhe o estômago e obstruindo a circulação do bacalhau cozido e da costeleta de porco. Nas noites de Feira Popular, as visitas são outras. Há muito ruído, mais alegria , mais vinho. E, por isso, à vontade, sem cerimónia, surgem fantasmas por todos os lados, que imitando os cães, e mesmo sem alçarem a perna, se entretém a humedecer-me o pedestal, cantando e rindo, numa atitude franca de irreverência de de alivio! Mas, quer seja a menina chique, ou simples gente do povo, o que é certo é sofrerem todos da mesma incultura, da mesma falta de educação e da mesma ignorância. Não sabem quem eu sou! Quem conhece o velho Porto? Ninguém!

Aproveitei aquele trágico "ninguém!" do Frei Luis de Sousa, para interromper o velho Porto e desempenhar-me da missão que me tinha incumbido Sua Majestade o Rei-Soldado.
-Ora bem! Essa reclusão, esse exílio, esse degredo vão terminar. O Senhor D. Pedro IV pretende abandonar o lugar que ocupa na Praça Nova. Trespassa o estabelecimento sem luvas e para qualquer negócio. E, como velho amigo e confidente do Sr. Porto, teria muita honra que fosseis vós quem o substituísse, encarregando-me de vos participar o seu desejo.
- Ah! Ah! Ah! - riu, com vontade, o nosso guerreiro - Quer ver-me no seu lugar, e para quê? Se não fazem caso de um rei, muito menos se dignarão reparar num pobre diabo como eu! Ele ainda tem o grande reclamo do bucéfalo, que é o maior atractivo do monumento; agora eu, que figura posso fazer, sem cavalo, sem patas, sem rabo e sem ter a carta na mão?! Nada, diz-lhe que não aceito. E tenho pena, porque ali, no centro da nossa querida Praça Nova, é que é o meu verdadeiro lugar. Quando o D. Pedro para lá foi, já eu estava à 47 anos em cima do edifício da Domus, vendo, analisando e presidindo a todas as manifestações de dor e de alegria, de amargura e de entusiasmo, de fracassos e de vitórias, de rebeldia e de perdão!
- Perdão! É o que peço por vos interromper, mas que pretendo saber é a resposta que hei-de dar ao senhor D. Pedro IV.
- Que ele continue na praça, ou que deixe o emprego, pouco me importa. Para lá é que eu não vou. E para onde tenciona ir sua Majestade?
- Não mo disse.
- Certamente irá para o Brasil. Foi de lá que ele veio, é de lá que ele deve voltar. Nas margens do Ipiranga, soltou o grito de: "Independência ou morte!"; depois, veio para as margens do Douro, gritar: "Liberdade e Constituição!"; e agora, com certeza, ao chegar ao Rio de Janeiro soltará outro grito qualquer, visto ser essa a especialidade de Sua Majestade. Diz que está desgostoso... Que hei-de dizer eu? Entre mim e ele há uma grande distância. O senhor D. Pedro IV foi uma figura que passou, eu sou uma figura eterna. O Rei-Soldado deve-me a mim, ao Porto liberal, o estar colocado no pedestal da fama e da glória. Custou-me muito. Perseguições, guerra, miséria, fome, tudo sofri para que ele subisse e triunfasse, alcançando a vitória que tantas vezes sentiu escapar-se e fugir-lhe para as hostes contrárias. Se não fosse eu, a minha indomável energia, a minha espartana coragem, quem estava na Praça, em cima do mesmo cavalo, com a mesma farda, com a mesma espada e com o mesmo chapéu era o mano Miguel, cuja falange de combatentes era também aguerrida e com muitos simpatizantes.
- O senhor D. Miguel estaria lá com isso tudo, como o senhor Porto diz, mas o que nunca podia, ter na sua mão direita, era a Carta Constitucional, verdadeira cartilha de regalias de um povo.
- Sim, é verdade. - confirmou o velho Porto - Não tinha essa tal carta, cartinha ou cartilha, como tu dizes, mas podia segurar na mão um livro de missa e um rosário, armas que ao senhor D. Miguel, serviam para conquistar a terra e o céu. E, agora, deixa-me em paz. Prefiro viver a minha dor a sós comigo. Passo horas e horas a relembrar o meu glorioso passado e, quantos mais recordo, mais choro o meu negro e amargurado presente. Para que havia eu de voltar para a Praça Nova se, como já te disse, ninguém sabe quem sou e ninguém me daria a esmola de um olhar!...
- Está o senhor Porto enganado. Eu não lhe vinha falar, se não tivesse dentro do cérebro uma ideia genial, um projecto maravilhoso que me garante a certeza de que toda a população da cidade o vai olhar com respeito e admiração.
- Isso é lá possível!
- É. O meu querido Porto vai figurar na Praça em substituição do senhor D. pedro IV, tal qual como está aí, com esse capacete, com essa clâmide, com essa lança, com esse escudo e...
E nada! - berrou o simbólico guerreiro, algo irritado - Se apareço tal qual como estou, continuo a ser um ilustre desconhecido.
- Confie em mim. Há só uma pequena alteração a fazer. É a seguinte: o escudo que o meu velho amigo tem à sua esquerda, e que está em branco e nada diz, será utilizado para publicarem nele as sensacionais notícias desportivas. E, quando aos domingos, o povinho tripeiro, no meio de intensa e febril curiosidade pudesse ler, nesse escudo glorioso: - "Porto, 5; Benfica, 2", o senhor verá com que alegria, com que entusiasmo, com que delírio o aclamam aos gritos de:- "Viva o Porto! Viva o Porto! Viva o Porto!"
- Olhe lá, ó menino, isso é verdade?
- Acredite no que lhe digo. Eu conheço a gente da minha terra.
- Se assim é, conta comigo. Vai dizer ao senhor D. Pedro IV que aceito a transferência e lhe agradeço a lembrança. Ah! E, já agora, pedia-te o favor a ver se conseguias mudar o nome à Praça. Como sabes, tem-se chamado muita coisa - Praça Nova das Hortas, Praça da Constituição, Praça de D. Pedro, Praça da República (só meia dúzia de dias) e, finalmente, Praça da Liberdade. Tudo títulos velhos, gastos e fora de moda.
- Tem razão. Eu já tinha pensado nisso. E arranjei um título bestial - "Praça da Bola"! Hein, que tal? Está contentinho?
- Se te parece! Isto é que se chama andar com sorte! - exclamou, sorridente, o nosso sempre amado Porto.
E, logo, numa reviravolta súbita, mostrando na face austera um ricto de amargura imensa, suspirou entre soluços de dor e lágrimas de sangue:
- Passei de guerreiro a guarda-redes!..."
Arnaldo Leite in O Tripeiro, 5ª Série, Ano VII (1951)

Ontem fui eu mesmo visitar o velho Porto. Encontrei-o, penso, mais triste e amargurado do que Arnaldo Leite à 58 anos atrás.
Deu-me dó ver o desprezo e o abandono a que votaram o Porto. Ali está ele, virado para uma parede de vidro, suja; uma casa(?!) fechada, onde nada se descortina lá dentro. Onde não há vida, não há movimento, não há nada!
Sempre era melhor o terem posicionado ao contrário, para poente. Pelo menos, quem passasse na rua de S. Sebastião poderia contempla-lo ali, altivo, mostrando com orgulho o seu peito pétreo! Fazendo com isso o que Arnaldo Leite tão bem evocou, dando-lhe, "a esmola de um olhar!"
Eu, confesso, não me atrevi sequer a dirigir-lhe a palavra! Notava-se na sua cara que ele estava revoltado. Revoltado com a cidade? Revoltado com as pessoas que a dirigiram, dirigem e... dirigirão? Com quem põe e dispõe em nome de um povo que na maioria das vezes está contra essas decisões arbitrárias, parciais e egocêntricas?... Cansado e farto desse tipo de gente estará já, certamente, este ancião de 190 primaveras. Imagino quanta vezes já não lhe deve ter passado pela cabeça que estaria em melhor lugar se armazenado no Museu Soares dos Reis, junto às outras suas irmãs não expostas... Ou, do mal o menos, voltar para os jardins do Palácio, a fazer companhia às carrancas da extinta fonte da Natividade; também elas habitantes despejas da Praça Nova...
Vim-me embora, mas não sem me aperceber de um leve sussurro. Como que um lamento ou queixume... Talvez fosse apenas o vento, roçando na pedra e produzindo aquele seu som tão característico e fantasmagórico? Ou talvez um velho fantasma de uma estátua a soluçar pelo seu fado forçado? Talvez...

Faço no entanto o apelo aos portuenses, os de coração ou de nacionalidade: Vão vê-lo! Revoltem-se! Ajudem o pobre Porto a poder de novo ser colocado em alguma praça, largo ou avenida. Enfim, num local digno do que aquela estátua já viveu e do que ela representa. Mas não ali de castigo, onde só lhe falta encaixar umas orelhas de burro na cabeça!

O hotel Francfort

2009-11-19T17:39:00.001Z

“Já não existe, como todos sabemos. Também não ficou a fazer falta aquele casarão inestético exteriormente, e que só se tornou célebre por durante muitos anos ser o hotel preferido pelos estrangeiros, pelas celebridades de todos os géneros e pelos endinheirados. Frequentar o Francfort dava tom e civilisava os que desejavam adquirir maneiras distintas.
Talvez o leitor desconheça que, antes de ser construído aquele prédio, a área por ele ocupada, uma nesga lateral do excesso do terreno, aonde foi aberta a rua do Bispo (depois D. Pedro e agora Elias Garcia)(1), foi destinada pela Câmara, em 1849, para cemitério dos cães. V. Ex.ª fica admirado por ter o Porto precedido várias cidades europeias e americanas na invenção de um local destinado à sepultura da população canina, o que talvez fosse motivado por haver aqui cães em abundância e não existir ainda fabrica de guano, ou congéneres, para onde se lhes removesse a carcaça, depois de mortos.
Esse destinou findou em 1851, ano em que o negociante Luiz Domingos da Silva Araújo requereu à Câmara a venda do terreno, para ali edificar o prédio, há dois anos demolido. Está portanto devoluto o terreno do antigo cemitério dos cães, provisoriamente sentina pública, ao natural, enquanto não se integrar na Avenida(2), por onde estadeiam o seu luxo e elagância os janotas e as gentis descendentes dos novos ricos.
Apenas se concluiu o edifício, logo se montou o hotel, em cujos baixos Paulo Podestá, falecido ai por 1869, instalou a sua livraria e tipografia Internacional, sendo aquela a mais bem organisada do Porto. Depois conheci ali a Cervejaria Schreck, e o café Chaves, que de anos a anos muda de poiso.
Pelo hotel passaram inúmeros forasteiros de nome, em especial gente de teatro, e muitas celebridades líricas, como a Ida Benza, a Isabella Schwichner, a gloriosa Ristori, a Darclée, a Elisa Hensler, que depois casou com o rei D. Fernando, a Chiaramonte, a Dealberti, etc., pois o Porto em tempos foi grande apreciador de bom teatro lírico, não se contentando com artista de segunda plana.
O penúltimo dos seus proprietários, François Babel, muito culto e de bastante iniciativa, quis torna-lo um hotel moderno, dotando-o até de balneário, mas a casa não se prestava a isso. Ainda assim, para o tornar conhecido fora do Porto, estabeleceu ali jantares de réclame, às quintas-feiras, bem servidos, e relativamente baratos, que lhe deram nome. A custo se ia tenteando, se não fosse o advento da república, que deslocou os políticos para o Grande Hotel do Porto, conservando-se-lhe apenas fiel, enquanto viajava, o Sr. Dr. António José de Almeida.
A morte do Conde de Alves Machado, que ali viveu durante cerca de 40 anos, produziu nele um imenso vácuo.
Babel faleceu, A casa ia em decadência. A freguesia foi-se retraindo e não primava pela generosidade; às vezes nem pontual era no pagamento das contas. Ainda nas vesperas do seu encerramento teve de penhorar as malas de uma conhecida actriz, que passava por trazer a carteira bem recheada. Já por vezes acontecera outro tanto com vários fregueses.
As obras da cidade vieram dar-lhe o golpe de morte: o prédio era necessário, a fim de melhor se desenhar o bacalhau(3), adoptado para modelo da sua planta.
Custou-lhe, porém, a deixar-se entregar ao município. Ainda lá havia hospedes e já o camartelo municipal lhe esmoucava os telhados e as cantarias. Parece que algo de saudoso lhe custava a desprender-se dali.; talvez os vários suicidas, que nos seus leitos se despediam da vida, como o espírito delicerado da noiva do filho de Urbino de Freitas, vinda do Alentejo ali amortalhar-se., para a colocarem, no jazigo da Lapa, ao lado da alma gémea da sua, que tanto sofrera, em tão curta idade!
O último cadáver que de lá saiu, foi o Dr. Teixeira de Sousa, o derradeiro chefe do Partido Regenerador e presidente do conselho, à queda da monarquia: não se suicidou, mas morreu torturado pelos caprichos do destino!"
António Lança in O Tripeiro, nº 109 (nº7 da 2ª série), 1 de Abril de 1919

1) Rua demolida para abertura da actual Avenida dos Aliados.
2) a dos Aliados é claro.
3) refere-se obviamente ao formato da nova avenida vista de cima.

Bairro dos banhos - demolição em curso

2009-11-18T23:31:00.001Z

Desta feita, e para variar da palavra escrita, trago um pormenor de uma foto que mostra parte das obras para a abertura da rua da alfândega nova, depois baptizada Rua Nova da Alfândega. Ajudando assim a ilustrar algumas das notícias que aqui tenho divulgado aparecidas n'Comércio do Porto na época.

Aqui podemos ver, por exemplo, um pouco à esquerda em baixo o Forno Velho, onde ainda se consegue descortinar pequenas ruas e escadas (vielas cujas casas do lado do rio foram já demolidas). Parte dessas casas ainda existe... é só subir as escadas do Recanto e eis que damos com um singelo mas bonito edifício que funciona agora como escola primária, precisamente um dos que aparece nesta foto.
Também à esquerda mas agora em baixo vamos o fortim da Porta Nobre. Fortim esse que foi parcialmente(?) demolido e atulhado depois da elevação de cota para o novo arruamento, estando hoje mesmo por baixo da entrada para o parque de estacionamento da alfândega, no antigo terminal ferroviário. A seu lado a porta que lhe dá nome, ou o que resta dela...
Correndo pela muralha (também ela soterrada, sendo aquela área todo um fóssil da cidade do século XIX) vemos uma reentrância na mesma. E nela uma outra abertura. É o postigo dos banhos, tendo o pequeno areal que se formou na zona usado como cais para embarcações mais pequenas mas também para cargas e descargas de produtos. Aquela parte de muralha fernandina que apareceu aquando das sondagens no cais da alfândega em 2004 são precisamente desta área.
Toda este correr de muro ia ligar ao denominado Muro dos Bacalhoeiros. E, mesmo antes da parte desse muro que sobreviveu à hecatombe ficava o Postigo da Lingueta ou do Pereira (não aparece na foto).

Também desaparecidos, vemos em segundo plano uma capela que se encostava à igreja do convento dos Franciscanos, cujas pedras foram levadas para a Foz e seguidamente, em 1884, usadas na edificação da capela de Gondarem.
Na rua do Infante, reparemos na escuridão que a ensombra. Isso dever-se-á eventualmente à luz da altura do dia em que foi tirada a fotografia, mas também porque a clareira proporcionada pela Praça do Infante ainda não existia, sendo o espaço ocupado por casas que corriam de S. Francisco até à esquina com as também desaparecidas Congostas.

Em terceiro plano, muito daquele casario que vemos na parte superior esquerda da foto foi também ele já derrubado, sendo agora ocupado o espaço por parte da Rua do Mouzinho e suas respectivas edificações do lado nascente, com frente para o Infante e Mercado Ferreira Borges...

E mais se calhar se poderia dizer. Fica em aberto para os comentários, observações e eventuais rectificações que haja a fazer a este breve comentário a uma fotografia que é em si mesma, um documento histórico de grande valor.

da Praça de D. Pedro

2009-11-16T20:42:00.001Z

Ainda na sequência do post anterior, eis uma pequena notícia referente a uma modificação "urbanística" da Praça de D. Pedro, actualmente Praça da Liberdade.
Embora singelas, estas notícias são sempre interessantes para quem se interessa - perdoem a redundância de palavras - pela evolução e modificação das ruas, praças e edifícios notáveis da cidade; desde as intervenções de grande vulto até aquelas que quase passariam despercebidas. Como é o caso desta.

Praça de D. Pedro (28 FEV 1871)
Principiou ontem a remoção dos pilares de pedra que circuitavam a praça de D. Pedro e que sustentavam as grades de ferro que há tempo também foram tiradas.

Apontamentos para a história da Rua Nova da Alfândega

2009-11-15T11:26:00.001Z

Estas notícias foram coligidas do Jornal O Comércio do Porto de 1871, sendo breves mas interessantes, para a história desta rua.

Desmoronamento (28 FEV)
Pelas 2 horas da manhã de ontem desmoronou-se parte do muro de suporte de algumas casas do Forno Velho, que deitam para a nova rua da Alfândega. O estrondo foi grande assustando bastantes pessoas.
Não houve desgraça alguma e ontem já os operários da Exma. Câmara trataram de fazer as obras necessárias para que as casas que estão superiores nada sofram com a falta de apoio que lhes causou o desmoronamento.

Arrematação de materiais (26 ABR)
No dia 2 do próximo mês terá lugar a arrematação de todos os materiais, excepto a pedra, das casas sitas na rua da Ferraria(1) com os números 6 e 8, 10, 12, 14 e 16, 18 e 20, 22, 24, 26, 28, 30 e 32 e da casa da rua de S. Francisco nº 71, 73 que têm de ser demolidas para a abertura da rua da nova Alfândega.
A arrematação verificar-se-há no próprio local dos prédios.

Cais da Porta Nobre (26 ABR)
Principiaram os estudos para o cais que deve ligar a alfândega de Miragaia com a Porta Nobre (...)

Rua da nova Alfândega (1 MAR)
Já principiaram os trabalhos por parte da respectiva comissão, para as expropriações dos prédios da rua do Forno Velho de Baixo, que têm de ser demolidos para a abertura da rua da nova Alfândega. Segundo nos informaram, alguns casos já estão ajustados.
As obras na rua continuam com actividade e o aqueduto(2) que se anda a construir, e que deve desaguar na Porta Nobre, está muito adiantado.
Continua a demolição de alguns prédios na antiga rua dos Banhos, do lado de Cima do Muro, e no grupo de casas denominadas de S. Francisco apenas falta demolir completamente a que pertenceu ao Sr. Conde de Azambuja. Esta, porém, está já mais de metade demolida.

Arrematação de materiais (3 MAI)
Conforme estava anunciado procedeu-se ontem de manhã à arrematação dos materiais, excepto a pedra, das casas que tem de ser demolidas para a abertura da rua da nova Alfândega, sitas na rua da Ferraria, Reguinho e S. Francisco (...)

(1) Actual Rua do Comércio do Porto
(2) Será este o aqueduto que encanou o rio frio? É que, me parece, o jornal entende como Porta Nobre o lugar e não propriamente a dita porta. Aliás, ainda hoje temos na Rua Nova da Alfândega uma mercearia denominada Porta Nova - nome pela qual também era conhecida esta abertura na muralha fernandina - que se encontra sensivelmente no local original da Porta (se bem que a uma cota superior)

Os americanos do Porto (2)

2009-11-13T21:10:00.001Z

"Fazia gosto no Inverno visitar essas estâncias, pois ouvia-se cantar o mar num sossego terreal, sem a sineta dos eléctricos, o barulhos das fábricas, o sinal acústico dos autos, o movimento intensivo comercial ou industrial. Vivia-se a vida do marítimo, quando em terra a cuidar das suas rêdes.
Com que saudade me lembro de ir até Cadouços com meus pais, almoçando-se no restaurante que havia no edifício que se encontra em tal largo, em meia-laranja, agora habitação de empregados da Companhia, infelizmente deterioradissimo(1). Num sossego paradisíaco, via-se o oceano, ouvindo-e o seu marulhar!
Esperava-se a vinda do americano que tinha ido a Matosinhos.
Para dar facilidade aos passageiros, como não dispunham de uma ponte de pedra no términus, como os da Carril, a Carris estabeleceu uma rampa de madeira até ao rio; aí, uma barcaça à vara, com assentos ao comprido, laterais e centrais, transportava os passageiros à outra margem, onde se subia uma escada para o areal, unicamente coberto nas marés; depois é que a ponte se ligou, fazendo-se o percurso seguido e em plano horizontal. Um grande melhoramento!
A colónia balnear de Leça e Matosinhos era limitada a gente quase toda cá do Porto, de modo que pela manhã, principalmente nos comboios das 8 horas e meia, 9 horas, de Matosinhos, (pois eram de meia em meia hora), viajavam sempre as mesmas pessoas, que, constituindo assim um agrupamento conhecido, vinham a esta cidade aos seus negócios ou empregos. Nesses comboios formados por três ou quatro carros, era em Matosinhos logo tomado o carro da frente, por ser o único que vinha à Praça. Regressava-se pelas três, quatro horas da tarde. Viver feliz em que se jantava às três, quatro horas - pois às cinco era luxo de que se desconfiava ou causava admiração!... A colónia inglesa é que jantava mais tarde.
Os americanos eram de várias cores, sem a uniformidade dos actuais eléctricos; iluminados a estearina aos cantos superiores direitos, tais luminárias davam uma luz mortiça para dentro; para fora, a luz era coada por vidros de cores, que deslizavam entre dois encaixes metálicos e horizontais, e combinavam as cores que indicavam os destino, lembrando-me que vermelho e verde era Matosinhos; tais cores condiziam com as das tabuletas, indicando o mesmo destino, embora tivessem o nome do lugar para onde os carros seguiam.
Foi um sucesso o novo carro 58, pintado a vermelho e branco e que apareceu iluminado a petróleo. Até parecia dia, lá dentro! Nem o bico Auer, quando surgiu nos candeeiros de iluminação pública, na rua de Santo António!(2) Que saudosos tempos!
A municipalização dos transportes(3) levou-me a recordar o passado e a pensar no que será o futuro. Pelo menos, o aumento populacional exige que os carros se multipliquem, pois ao presente é um incomodo neles andar, especialmente a certas horas; não satisfazem as necessidades públicas. Devem-se prolongar para Ramalde, Barreiros, Oliveira do Douro, igreja de Paranhos, Boa-nova e Lavadores; devem descongestionar-se as linhas usadas por eléctricos na mesma direcção, e que podem servir outras ruas alcançando o seu destino, pois os transportes colectivos são para servir o público - e por isso se municipalizam."
Dr. Wendel dos Reis in O Tripeiro Série V, ano I, pág. 197 (Jan/1946)

(1) Esse edifício já não existe
(2) Actual 31 de Janeiro
(3) Ver nota 1 do post anterior

Os americanos do Porto (1)

2009-11-02T23:35:00.001Z

"A municipalização dos transportes eléctricos, que está em curso(1), trás-me à lembrança o que foram tais serviços já que tão velho sou, e que não fujo à regra de a minha amnésia ser dos factos de ontem - não dos da infância.
Eu sou do tempo das duas companhias de americanos: Carril do Porto à Foz e Matosinhos, e a actual Carris. A primeira tinha a via desde os Ingleses à Alameda de Matosinhos, com um ramal de Massarelos à Cordoaria; a segunda desenvolvia-se pela cidade sem os longos percursos que hoje tem, mas já ia a Matosinhos, pelo antigo Juncal de Baixo, até ao rio Leça. o salgado, hoje, substituído nesse ponto, pela doca.
Da Cordoaria partia o americano para Massarelos; a ordem de partida era dada com uma corneta, que era usada no percurso como sinal acústico.
A Carris usava o apito.
Os trilhos das duas não se ligavam; eram vias independentes, a certa altura as Companhias fusionaram-se.
O serviço era perfeito. Punha-se então em contraste com o péssimo da capital. Não havia o movimento de passageiros que hoje há, o povo não utilizava os carros; a vida decorria sem pressas.
Na linha de Circulação e Ingleses a Costa Cabral, faziam serviço uns americanos pequenos, que ainda hoje, aumentados nas plataformas , se vêem rebocados como bagageiros(2).
O acidentado da cidade impunha os sotas em diversos sítios, até para subir a pequena rampa da Carvalhosa, havendo mudas de muares no Bolhão, onde hoje está a continuação de Sá da Bandeira, cujo lado ocidental era quase todo ocupado por cocheiras.
Mas tudo era perfeito, matemático.
Naqueles americanos pequenos parecia ir-se em família! Levavam a subir da Praça até ao Marquês de Pombal uma boa meia hora - só esta enormidade! - mas porque os carros eram frequentados por pessoas que tinham residência para tais lugares, então considerados muito afastados, viajava-se com satisfação em companhia amiga.
A dificuldade de tiragem dos americanos grandes, com dez pessoas em cada bancada lateral, pelos Clérigos e Carmelitas, exigia três e quatro sotas em parelha. Não obstante, o serviço, era pontual, e da Praça de D. Pedro a Matosinhos era uma hora precisa e só custava 120 rs.
Na Rotunda, sede da Companhia, ligavam-se os carros, pois outros partiam do Carmo; formava-se o comboio, rebocado por uma máquina, que no Inverno só ia, nesses longínquos tempos, até Cadouços; aqui, a um carro engatava a parelha de muares que o levava a Matosinhos, enquanto a máquina esperava. Depois, com o desenvolvimento populacional de Matosinhos e Leça, seguia o comboio até ao final.
Que beleza a das Carmelitas, com o túnel formado pelos ramos de árvores! Um céu de folhas! Era a cerca do Recolhimento do Anjo. Beleza que a civilização repeliu...
Foz, Matosinhos, e Leça não eram os aglomerados populacionais de hoje; antes constituíam lugars tranquilos, de pouca gente, que se não deslocava como agora, mas só por uma absoluta necessidade. Os meios de transporte e o tempo perdido a tal não convidavam..."
Dr. Wendel dos Reis in O Tripeiro Série V, ano I, pág. 197 (Jan/1946)

(1) - Aquando da escrita destas linhas a Câmara Municipal efectuava o resgate da concessão de exploração das linhas de eléctricos à CCFP (Companhia Carris de Ferro do Porto), passando esta a ter a designação que perdura de STCP. Só em 1948 é que a STCP introduziu autocarros no seu serviço.
(2) - No Museu do Carro Eléctrico podemos ver um desses carros, o 22, se bem que restaurado na sua traça original.

A Rua das Congostas, como eu a conheci

2009-10-24T14:32:00.002+01:00

Esta rua, completamente modificada, ou por outra, que desapareceu, deu lugar á hoje rua de Mouzinho da Silveira, na parte que fica entre a rua do Infante D. Henrique e o cimo da rua de S. João.

Era uma rua estreita,calçada à romana. Ao subir, do lado esquerdo havia uma fonte [ver foto] aonde estavam agrupados os canecos dos antigos aguadeiros (todos estes cidadãos da Galiza) que, com aquela vasilha ao ombro, resguardado por um pedaço de couro afim de não molharem o casaco ou a jaleca, no seu passo cadenciado, levavam a água às casas, subindo quatro ou cinco andares, mediante uma pequena quantia. (...).

Do mesmo lado exisita o restaurante do conhecido e honrado José Villas, muito frequentado pela colónia Inglesa. Tinha um criado chamado Manoel, o verdadeiro tipo de criado antigo, muito dedicado ao seu patrão.
Na mesma rua se encontrava um importante estabelecimento de marcenaria da família Garrido (...)
Onde está a estátua do Infante D. Henrique era um monte; e paralelo à rua do mesmo nome (antigamente rua dos Ingleses) existiram casas entre Mouzinho da Silveira e Ferreira Borges. Onde está o quiosque havia um passo igual ao que está defronte da Igreja de S. Nicolau.
O Povo, em vez de dizer rua das Congostas, chamava-lhe rua das Cangostas.

in O Tripeiro, 3ª Série, nº 132 (12), 15 de Junho 1926

Largo dos Loios

2009-10-24T14:14:00.002+01:00

Respostas a uma pergunta colocada na revista O TRIPEIRO:

"Existiu, na verdade, há muitos anos, mas por pouco tempo, um pequeno lago no meio do Largo dos Lóios.
Era circular, quase com o dobro do diâmetro do refúgio que, a circundar a base do poste da iluminação eléctrica, hoje lá se encontra, e apenas tinha a resguardá-lo, sem qualquer relvado, uma grade igual à que cerca o lago do jardim da Cordoaria.
Da parte de cima, o rebordo do lago ficava ao nível do pavimento, mas, do lado oposto, como o largo forma declive, tinha uma altura tão grande e de tão péssimo efeito, que principiaram a chamar-lhe o Alguidar dos Lóios, e certo é que... com a mesma rapidez que foi feito, assim foi desfeito.
Suponho que não deixou saudades a ninguém!"
Alberto Augusto Guedes Vaz, in O Tripeiro, 3ª Série, nº7(127) - 1 de Abril de 1926

Noutro registo, no nº anterior a este surge:

"(...) Diziam que era utilizado pelos moradores para demolhar o bacalhau das Sextas-feiras. Outros aventavam ser bacia para lavar os pés dos vereadores que perto moravam(...)
Não era lago, era um lagosinho, inferior em diâmetro a um dos actuais refúgios da Praça da Liberdade (..)"

A Porta Nobre da Cidade do Porto

2009-09-30T17:00:00.004+01:00

A Porta Nobre era uma das entradas medievais e renascentistas na cidade do Porto, situada grosso modo a meio da actual Rua Nova da Alfândega (se bem que a uma cota inferior).
Inicialmente um simples "postigo" da muralha que abraçava a cidade, foi alargada e elevada a categoria de porta durante o reinado de D. Manuel I.
Segundo se diz era por ela que entravam os mais altos dignitários que demandavam esta cidade. Atravessavam o rio vindos (do castelo) de Gaia ou aqui aportavam na já desaparecida praia de Miragaia. De seguida iam pela Rua dos Cobertos (em parte ainda existente com o nome de Rua de Miragaia) até à dita porta e faziam a sua entrada na cidade pelo Bairro dos Banhos, demolido no século XIX para dar lugar ao novo arruamento.

Esta porta, que uns chamam Nova outros Nobre, existiu até cerca 1871; ano em que foi sacrificada em nome do progresso e com ela um pouco mais da história e da memória da cidade. Porque mesmo às pedras, por vezes, só lhes falta falar!

Na primeira imagem que aqui mostro podemos ver parte da Rua Nova da Alfândega, precisamente a que interessa para esta situação. A linha recta vermelha na vertical parte das Escadas do Caminho Novo seguindo até à área assinalada a redondo que era um fortim construído já no século XVI e que era ultimamente usado como prisão militar e depósito de armas(?). Dai a muralha seguia pela linha horizontal até à ribeira. Desse troço de muralha apenas subsiste o muro dos bacalhoeiros.

Não escolhi esta imagem por acaso... vêem como a linha vermelha se interrompe algures? Deixei esse bocado assim pois que aquando do famoso projecto "DOCAS" da proprietária do terreno, a REFER, foi encontrada no âmbito de sondagens arqueológicas prévias, um troço desse velho e venerado muro!
Pelos vistos os nossos bisavós não deitaram tudo a baixo... parte da muralha ainda lá está! De facto talvez ficasse dispendioso - e até desnecessário - desmantelar pedra a pedra dado que a rua a abrir seria a uma cota mais alta. Por isso a certa altura bastou entulhar! Por consequência deixando parte do passado ali enterrado ad iternum, à guisa de sepultura.

Na imagem abaixo algo diferente. Peço desculpa antes de mais pela fraca qualidade da ampliação. Mas ela é já de si de fraca qualidade quer pela antiguidade quer pelo método fotográfico usado bastante granuloso.
Com algum esforço podemos ver nessa imagem a Porta Nobre! Tirando um desenho do século XIX, penso ser esta a única iconografia que existe da dita porta. À esquerda temos a actual rua de Miragaia com os seus arcos e à sua frente o já quase inexistente areal de Miragaia onde está sendo construida a sapata da nova alfândega. Precisamente ao centro da imagem, numa zona escura nota-se o recorte ainda mais escuro de uma abertura... a Porta Nobre! :-)

PS - Numa obra futura na zona não seria descabido desentulhar o que se encontra no parque de estacionamento da Alfândega e colocar à vista, preservado e limpo, mais um troço dessa espectacular muralha que um dia circundou, defendeu e protegeu a cidade do Porto! No restante poderia, por exemplo, construir-se um espaço ajardinado, dando uma nova e refrescada imagem à Rua Nova da Alfândega, parte integrante do postal ribeirinho da cidade. Uns meros lugares de estacionamento valem bem o sacrifício...